購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為比亞迪唐新能源部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。

　　一、車型年款分析：2018款-2022款均在可選范圍內(nèi)

　　憑借著行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)和超低能耗的DM-i混動技術(shù)，比亞迪這幾年在新能源市場可謂是風生水起，銷量節(jié)節(jié)攀升。不管旗下任何一個車系只要推出純電版和DM-i插混車型，都能贏得不少消費者的認可。前不久，比亞迪唐新能源系列又推出了DM-p車型，相比于DM-i系列，這款車更加注重加速性能，從而豐富消費者的選擇。而每當新車上市之際，也將會帶動二手車市場的消費，今天，我們就來看看比亞迪唐新能源在二手車市場中表現(xiàn)如何。

　　作為自主品牌新能源汽車的先驅(qū)者，比亞迪早在2015年6月就已經(jīng)推出了混動版的比亞迪唐，不過由于當時混動車型在市場中剛剛興起，加上整車設(shè)計算不上特別出眾，所以這款車在市場中的銷量可想而知。隨后在2018年6月，比亞迪推出了新一代唐新能源，該車采用全新的設(shè)計語言進行打造，整車看起來變得更加年輕運動，視覺效果非常突出。尾部還采用了貫穿式的尾燈組，整車看起來具有不錯的辨識度。內(nèi)飾雖然看起來沒有外觀那么驚艷，不過在用料和配置上明顯增加，同時整個車廂設(shè)計也變得更加簡潔。動力方面，該車采用2.0T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為441kW，峰值扭矩為950N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。

　　翌年，唐新能源又推出了純電動版車型，該車提供單電機和雙電機版兩種車型，最大功率分別為180kW和360kW，峰值扭矩為330N·m和660N·m，最大續(xù)航里程分別為520km和500km。在2021年4月，該車又推出了一款DM-i車型，采用1.5T發(fā)動機+電機組合而成，發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。

　　終于在2022年6月，比亞迪唐新能源推出了改款車型，新車采用最新的Dragon Face家族式設(shè)計語言進行打造，整車造型看起來層次感更強，對于這款設(shè)計消費者也更加熟悉。尾部造型針對細節(jié)進行了調(diào)整，整體不如前臉變化大。內(nèi)飾部分也換裝了最新的設(shè)計，整車內(nèi)飾豪華氛圍更強，中控屏尺寸更大，功能更多。動力方面，純電版車型繼續(xù)提供單電機和雙電機版兩種車型，其中，單電機版分為兩種，最大功率分別為168kW和180kW，最大扭矩均為350N·m；雙電機版最大功率為380kW，峰值扭矩為700N·m。搭配的電池組也換成了磷酸鐵鋰刀片電池，最大續(xù)航里程分別為600km、730km以及635km�；靹影孳囆头譃镈M-i和DM-p兩種，均采用1.5T發(fā)動機+電機組成，發(fā)動機參數(shù)與2021款車型保持一致。不過搭配的電動機分別采用了單電機和雙電機，百公里加速分別為8.5s和4.3s，傳動系統(tǒng)均匹配E-CVT無級變速箱。

　　目前，國內(nèi)二手車市場中，比亞迪唐新能源共有兩代車型，其中，上一代車型由于推出時間過早，其整體設(shè)計以及動力系統(tǒng)并不符合當下用車需求，故不作為優(yōu)先推薦車型。另外，2018款車型為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2018-2022款車型均在可選擇范圍內(nèi)。

　　二、市場價格分析：2018款-2020款車型性價比相對較高

　　通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前比亞迪唐新能源的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、人人車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

　　通過上述二手車價格來看，2018款-2020款車型二手車價格為當年新車指導(dǎo)價的48%-58%，相對來說具有不錯的性價比。而2021款（含）之后的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2018款-2020款比亞迪唐新能源二手車性價比相對更高。