近些年，自主品牌中CNCAP中能獲得五星的車型并不罕見，但為什么吉利總是能夠更勝一籌，而且屢次刷新自己的歷史最好成績？有一個(gè)簡單的道理，正如我們從小學(xué)到大學(xué)一直參加各種考試一樣，偶爾一兩次的好成績多少會(huì)有些運(yùn)氣的成分，但能成為優(yōu)秀的尖子生，必然是因?yàn)橛幸惶走m合自己的科學(xué)的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和知識(shí)體系。

　　吉利在安全技術(shù)上的成功，歸根結(jié)底是來自于他有一套科學(xué)的汽車安全開發(fā)及管理體系和目標(biāo)，有了科學(xué)的體系，再有了必須的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，自然會(huì)結(jié)出如今的碩果。

　　吉利早在2007年開始實(shí)施的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，就是在這一年，李書福明確提出，將吉利的企業(yè)使命從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熳畎踩�、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，將吉利的企業(yè)競爭策略由產(chǎn)品成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)優(yōu)勢的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型。提出了這樣一個(gè)大多數(shù)人聽起來有些夜郎自大的一個(gè)大躍進(jìn)口號(hào)，而且大多數(shù)人也更就覺得這是個(gè)口號(hào)而已。但如今看來，這一重大戰(zhàn)略調(diào)整確實(shí)體現(xiàn)了李書福一貫勇往直前的魄力與自信，也表現(xiàn)出他重視自主研發(fā)、強(qiáng)調(diào)技術(shù)含量的高瞻遠(yuǎn)矚，更是其敏銳覺察到市場需求趨勢的遠(yuǎn)大目光所在。正所謂事在人為，吉利用一個(gè)又一個(gè)有說服力的成績告訴我們，“最安全”就是吉利的造車?yán)砟�，而不是一個(gè)口號(hào)。

　　高效研發(fā)能力確�！鞍踩�第一”

　　能實(shí)現(xiàn)今天這樣的成績，必須有一個(gè)可靠地研發(fā)團(tuán)隊(duì)來執(zhí)行這樣的目標(biāo)。確立了以“安全第一”為核心的技術(shù)戰(zhàn)略，自然面對最大壓力的就是研發(fā)，沒有過硬的技術(shù)是無論如何也不會(huì)實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)的。在吉利的研發(fā)流程中，“安全”也便成了第一要?jiǎng)?wù)，于是，曾經(jīng)最高安全成績僅有兩星的吉利（2006年的CNCAP測試中，自由艦只獲得兩星評(píng)價(jià)）開始在時(shí)間的累計(jì)中悄然發(fā)生著變化：

　　2008年，遠(yuǎn)景拿到自主品牌第一個(gè)CNCAP四星成績；2009年，熊貓以45.3分榮獲成為C-NCAP歷史上包括合資品牌在內(nèi)唯一A00級(jí)五星車型；2010年第四季度吉利帝豪EC7以46.8分的高分獲得CNCAP五星評(píng)價(jià)……2012年GX7以50.3分獲得CNCAP超五星。

　　吉利的研發(fā)體系內(nèi)有一套GTSM全方位安全管理系統(tǒng)，即主動(dòng)被動(dòng)相結(jié)合的安全技術(shù)，是包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售在內(nèi)的全方位安全管理體系，這在國內(nèi)還是第一家。領(lǐng)先的安全技術(shù)理念有效的迎合了CNCAP以及ENCAP的測試標(biāo)準(zhǔn)，為獲得高分成績奠定了理論基礎(chǔ)。在被動(dòng)安全碰撞中心里面還有主動(dòng)安全BMCS的試驗(yàn)室，集成主被動(dòng)于一體的。該試驗(yàn)室也是省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

　　實(shí)際上這個(gè)實(shí)驗(yàn)室在投資的規(guī)模上來說在國內(nèi)絕對不是一流的，但是實(shí)驗(yàn)成果和實(shí)驗(yàn)室的利用率卻非常高效，按照每天一臺(tái)車的速度在不斷的試驗(yàn)，其中既包括吉利自己的車，也用很多其他廠商的車型進(jìn)行對比研究。

　　在汽車被動(dòng)安全測試，特別是ENCAP的測試過程中，不僅要產(chǎn)品設(shè)計(jì)的好，還要車的狀態(tài)好，因?yàn)橛糜跍y試的汽車是抽檢的，所以必須要有生產(chǎn)制造的支持、還要有供應(yīng)商的全力的配合，質(zhì)量控制的緊密結(jié)合。因此，吉利汽車研究院在實(shí)踐“安全第一”的戰(zhàn)略過程中，還注重對生產(chǎn)單位、質(zhì)量部門、以及供應(yīng)商等的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。

　　吉利產(chǎn)品研發(fā)的核心就是圍繞著“安全第一”，想要達(dá)到最安全的理想結(jié)果，任何一點(diǎn)設(shè)計(jì)的改動(dòng)都是牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以只有在具有一個(gè)高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高效的研發(fā)能力下才能實(shí)現(xiàn)，最高效的“安全”目標(biāo)，而在吉利實(shí)際負(fù)責(zé)安全研發(fā)工作的團(tuán)隊(duì)不過200人左右。

　　再接再厲，爭創(chuàng)ENCAP五星

　　對于CNCAP的成績，關(guān)注的人很多，非議的人也不少，因?yàn)閲鴥?nèi)的評(píng)價(jià)體制問題，很多人更相信國外的碰撞結(jié)果，例如ENCAP，在很多人看來這里的碰撞成績更真實(shí)，更能體現(xiàn)實(shí)際水平。

　　去年，吉利帝豪EC7以非常接近五星的成績，拿到了中國汽車在Euro NCAP歷史上的首個(gè)四星，這個(gè)成績是中國本土車企安全技術(shù)躍升的一個(gè)當(dāng)之無愧的里程碑！

　　今天，GX7的超五星說明EC7的優(yōu)異表現(xiàn)不是偶然的，這是對吉利“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略和GTSM全方位安全管理系統(tǒng)的完美詮釋；在這一個(gè)個(gè)成績背后支撐的，是吉利優(yōu)秀的技術(shù)體系、優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀的自主研發(fā)硬實(shí)力！

　　期待吉利在不久的時(shí)間里可以用ENCAP的五星再一次證明自己的真實(shí)力，堅(jiān)實(shí)吉利“最安全”汽車的腳步。