近日，3月汽車銷量出爐，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，乘用車市場實現(xiàn)銷售198萬臺，同比增長4.1%�？傮w來說，3月車市增速呈現(xiàn)前高后低的月內(nèi)走勢，由于2月春節(jié)前后的市場活躍度相對較強，推高了3月初的銷量。在轎車前十強榜單中，合資品牌仍然占據(jù)了絕大多數(shù)，并且超半數(shù)車型發(fā)布了年型車或改款產(chǎn)品。自主品牌能否在競爭激烈的A級車市場突圍成功一直是關(guān)注的焦點。

　　在前十的榜單中，有兩款自主品牌車型成功突圍，排名第九的長安逸動和排名第十的吉利全新帝豪。從數(shù)據(jù)上看，帝豪與逸動之間的差距僅在300輛左右（數(shù)據(jù)歸口存在微弱差異），并且逸動還存在新老多款車型合計情況，車叔在后文會進一步闡釋。反觀3月初上市的全新帝豪，憑借強大的產(chǎn)品力再次躋身進轎車榜前十，成為中國品牌在A級車市場中的突圍者。銷量的背后是全新帝豪品質(zhì)的傳承、升級和創(chuàng)新。

　　吉利汽車，引領(lǐng)中國品牌快速向上

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3月6日上市的全新帝豪3月份銷量為21372輛，上市首月順利完成了新老交接，并且再次躋身轎車銷量排名前十。在一季度累計銷量中，帝豪實現(xiàn)65408輛的銷售，摘下一季度中國品牌轎車銷量桂冠，并成為唯一躋身轎車榜前十的自主品牌，排名第八�？梢哉f，吉利帝豪一直是國產(chǎn)轎車中最堅挺、最屹立不倒的車型，且沒有之一。

　　放眼吉利汽車，3月銷量120964輛，一季度累計銷量達到386296,輛，同比增長39%。吉利汽車在今年3月總銷量榜上力壓長安、長城等自主品牌，其中帝豪功不可沒。車叔眼看帝豪的累計銷量突破150萬大關(guān)，也從側(cè)面也反映出自主品牌經(jīng)過十余年的沉淀之后，產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑等都得到了里程碑式的提升。

　　全新升級，打造自主品牌明星車型

　　市場的認可來自強大的產(chǎn)品競爭力。換代的全新帝豪，以更貼合國人的審美需求和用車習(xí)慣再次出發(fā)，正面迎戰(zhàn)A級車市場中的合資品牌。車叔綜合了銷量榜單、產(chǎn)品定位、用戶熱度等因素，從空間、動力、科技配置等維度來進行橫向?qū)Ρ�，來驗證一下全新帝豪的綜合實力。

　　在車叔看來，三款車的車身尺寸上全新帝豪占有優(yōu)勢，并且根據(jù)用戶反饋，內(nèi)部駕乘空間要較后兩款競品明顯充裕不少。動力上匹配上，三款車并無太大差異，但全新帝豪搭載的CVT無級變速器在駕駛過程中會更平順，燃油經(jīng)濟性也更好。車叔認為，選擇這個級別的車，舒適性和經(jīng)濟性是第一考慮因素。在后制動器配備上，兩款競品就顯得太不厚道了，鼓式制動，仿佛停留在上個世紀�；剡^頭來說一下外觀，車叔認為全新帝豪在保留了經(jīng)典元素的同時，也緊跟上了審美的變化。形成“家族記憶“和品牌特性，其實是當下各自主品牌都在積極推進的課題，從帝豪的逐代變化中，其實不難見到吉利對它的細心打磨。

　　隨著中國汽車市場競爭的日益加劇和自主品牌的集中發(fā)力，不得不說，在A級車市場，自主品牌在產(chǎn)品更新速度和配置豐富性上，明顯要比合資品牌更能貼合消費者的需求。當然，在汽車產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，汽車已經(jīng)不僅僅只是出行工具，而是一種生活方式和應(yīng)用場景。全新帝豪配備G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)等，讓汽車變得更聰明，讓用車變得更便捷。

　　車叔在試駕全新帝豪的時候使用過這套智能車載系統(tǒng)，無論是識別能力、反應(yīng)速度還是可擴展性都表現(xiàn)得非常順暢和給力。其中的智能語音交互系統(tǒng)非常強大，無論車叔下了什么聽歌、講段子、導(dǎo)航、電話、調(diào)溫度等指令，它都能夠精準的做出反應(yīng)。全新帝豪搭載4G高速網(wǎng)絡(luò)并且內(nèi)置WIFI接收器，走到哪連到哪，簡直就是WIFI控的福利，更新地圖、下載歌曲等速度都非�？�。當然，你也可以通過手機APP對車輛進行遠程檢測和控制，車叔覺得夏天的時候，遠程開啟空調(diào)真的非常實用。

　　全新帝豪的智能科技配置可以說“秒殺”前面提到的兩款合資競品。事實上，大多數(shù)這個級別的合資品牌中，很少會搭載高級別的智能系統(tǒng)。車叔來打個比方，懂你又體貼的人和愛搭不理的人，你選誰？

　　定位精準，合力征戰(zhàn)細分市場

　　面對市場日趨飽和的一、二線城市，帝豪在網(wǎng)絡(luò)下沉方面一直按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進。從另一個角度來說，也避開了合資品牌自身已經(jīng)廝殺激烈的主戰(zhàn)場。車叔曾經(jīng)在市場行的過程中得到用戶反饋，帝豪車主對產(chǎn)品的滿意度相當高，甚至超越了某些合資品牌，相信這也是吉利對帝豪產(chǎn)品的反復(fù)雕琢和全心全意服務(wù)好客戶的結(jié)果。產(chǎn)品換代后的全新帝豪，在外觀、內(nèi)飾、科技配置以及駕乘感受上又有了一個全面的提升，未來也將攜手帝豪家族的其他車型，形成合力，共同征戰(zhàn)硝煙彌漫的A級車市場。

　　從目前的汽車市場和宏觀環(huán)境來看，韓系車目前正在逐漸恢復(fù)，日系車也在SUV市場持續(xù)強勢的發(fā)力，霸占A級轎車市場半壁江山的德系產(chǎn)品的“互掐”從未停止。更加年輕化、更具競爭的全新帝豪能夠殺出一條“血路”，也給自主品牌的不斷向上注入了動力。

　　車叔小結(jié)

　　從公布的轎車前十榜單來看，吉利帝豪與排名第九的長安逸動只存在300輛左右的差距。但值得關(guān)注的是，3月27號上市的第二代逸動在當月的銷量中占比應(yīng)該不高，畢竟銷售期只有那么幾天，所以數(shù)據(jù)歸口應(yīng)該是現(xiàn)款和老款、還有逸動XT等多種車型的合計數(shù)量，二代逸動未來的市場表現(xiàn)仍有待觀察。反觀3月初就已經(jīng)上市的全新帝豪，則已經(jīng)完成接管舊款帝豪的重任，銷量突破2萬輛。相信經(jīng)過一個月的市場反響之后，對全新帝豪抱有觀望的消費者將會在接下來的4、5月出手。全新帝豪能夠突圍作為合資品牌主戰(zhàn)場的A級車市場，強大產(chǎn)品力的背后是吉利汽車全價值鏈的共同發(fā)力。