隨著2018年上半年結(jié)束，汽車銷量榜單也隨之出爐。盡管朗逸、哈弗H6都是各種銷量榜單中的“常勝將軍”，但偶爾也有馬失前蹄的時候。然而不管MPV市場如何變化，不管有多少款新車上市，銷量最高的車型永遠都是五菱宏光，這在人們印象中已經(jīng)成了“早晨第一件事就是睜開眼睛”的常識。

　　今年上半年，五菱宏光的銷量小幅下降了7.8%，但依然高居銷量排行榜的榜首，其累計銷量為238344輛。其中，五菱宏光的6月銷量達到了29348輛，比第二名的宋MAX和第三名的別克GL8加起來還多。

　　有句諺語說“羅馬不是一天建成的”，那么五菱宏光又是如何一步步成為中國MPV市場的龍頭老大的呢？這就要追溯到世紀交替的年代了。

　　在柳州微型汽車廠仿制出日本衛(wèi)星面包車之后，國內(nèi)微面的銷量迅速增長。為了后續(xù)的生產(chǎn)和發(fā)展，柳州微型汽車廠于1996年更名為柳州五菱汽車有限責任公司。但隨著大量的中國品牌涌入，五菱汽車的市場占有率從曾經(jīng)的20%下滑至15%。柳州五菱意識到，如果企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展，必然要加大汽車技術的研發(fā)。

　　為了更好地發(fā)展汽車事業(yè)，五菱汽車一直尋求與國內(nèi)外知名車企合作的機會。雖然五菱希望與通用成立合資公司，但中央規(guī)定一個外資企業(yè)只能與兩家國內(nèi)車企合資。于是在2001年，五菱與上汽集團合并，而我們熟知的上汽通用五菱則在次年成立。因為“汽車下鄉(xiāng)”的緣故，價格實惠的五菱之光和五菱榮光一下占據(jù)了三四五六線的城市，而五菱的年銷量也隨之突破了100萬輛。

　　然而手握大把訂單的五菱通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三四線城市民眾想要的車不僅是能拉貨的微面，還得乘坐舒適、外形有范兒。于是在兩年后，針對這一需求的五菱宏光問世。它提升了空間、增強了動力，定位也變成了商乘兩用的跨界MPV，而價格依舊十分親民。

　　不知道是不是巧合，2010年問世的五菱宏光恰好趕上了農(nóng)村城鎮(zhèn)化的進程，其空間實用、價格實惠、維修方便的優(yōu)點在我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的過程中發(fā)揮得淋漓盡致。

　　數(shù)據(jù)顯示，超過80%的五菱宏光車主都已經(jīng)結(jié)婚生子，而且不止一胎。在農(nóng)村家庭人口較多的情況下，一輛七座的MPV絕對是剛需。另一方面，五菱宏光的整備質(zhì)量為1200kg，而總質(zhì)量可達1825kg，一次可拉上千斤的貨物，對于農(nóng)村個體戶而言十分便利。試想一下，一輛頂配不足7萬的車子，又代步又生產(chǎn)，六七個人坐在里面一點也不擠，還要上得了高速、下得了爛路、坐得了孩子、拉得動貨物，換作是兵哥也肯定會選五菱宏光。

　　值得一提的是，作為致富的伙伴，經(jīng)營五菱的店面不需要過分裝飾，因此它在全國范圍內(nèi)有著超過2800家經(jīng)銷商（截止至2017年底數(shù)據(jù)），地級行政區(qū)銷售網(wǎng)點覆蓋近100%。也就是說，方圓10公里內(nèi)，至少會有1家五菱汽車的銷售點，所以五菱宏光也成為了消費者最容易買到的MPV。

　　由于保有量巨大，且配件便宜，很多不知名的汽修店都能維修五菱宏光。兵哥的一個朋友就曾經(jīng)駕駛五菱宏光在一個小縣城托底了，機油殼被打穿，機油也漏完了，就這樣開了一公里多的地，發(fā)現(xiàn)一個店面不大的維修店。連帶配件和工時，他一共花300塊，托底的五菱宏光就給修好了。

　　如果說皮卡是美國汽車的特色，K-Car是日本汽車的特色，那么五菱宏光也是我們中國汽車的特色。其實仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，從五菱之光到五菱宏光的轉(zhuǎn)變過程中，中國的經(jīng)濟與社會在不斷變化，而上汽通用五菱將企業(yè)發(fā)展與國家發(fā)展結(jié)合在一起，讓五菱宏光徹底站穩(wěn)了MPV銷量冠軍的位置。