日前，車質(zhì)網(wǎng)從海外媒體獲悉，由于大眾汽車原首席執(zhí)行官Herbert Diess突然被撤換，所以其在2021年宣布大眾旗下高爾夫、T-Roc、途觀以及帕薩特車型的更新計劃將有所調(diào)整。尤其是在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，首個將被停止更新?lián)Q代的車型，很可能將落在第九代高爾夫上。

　　目前擔(dān)任大眾汽車首席執(zhí)行官的Thomas Schafer，此前是斯柯達的前任總裁，今年4月1日接管了大眾汽車后開始質(zhì)疑高爾夫車型的未來。主要原因是歐7排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛，導(dǎo)致研發(fā)和制造成本陡然而升，最終制造一輛車將會上漲3000至5000歐元不等，這對于利潤率本就不高的兩廂掀背車來說不太能接受。

　　大眾汽車官方表示，目前正在為本世代的第八代高爾夫車型籌備中期改款，但是否會有第九代車型目前仍無法確定。也就是說中期改款的第八代高爾夫?qū)⒃?023年-2024年之間發(fā)布，并持續(xù)3-4年的時間。如果第九代高爾夫確定量產(chǎn)，那么最早將在2027年上市，首先要面臨的問題是2035年歐洲將禁售燃油車。其次，即便這個計劃被延期，那么歐7排放標(biāo)準(zhǔn)到底會持續(xù)多久，更苛刻的歐8排放標(biāo)準(zhǔn)什么時候到，都是未知數(shù)，如果繼續(xù)在燃油車平臺上發(fā)力進行研發(fā)，會導(dǎo)致入不敷出。

　　不過Thomas Schafer強調(diào)，無論是第九代高爾夫車型開發(fā)與否，一年內(nèi)都會做出決定。同時他還提到，對于小型產(chǎn)品來說，車價與利潤都比較低，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)所造成的高額研發(fā)費用確實不容易分?jǐn)�，所以除了第九代高爾夫車型之外，同樣搭載燃油引擎的兩廂掀背車型Polo也岌岌可危。關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報道。