雖然富有爭(zhēng)議，但半幅方向盤(pán)確實(shí)開(kāi)始火了起來(lái)，國(guó)內(nèi)第一家跟進(jìn)特斯拉且量產(chǎn)使用的就是上汽智己，首搭于智己LS7。

　　3月8日，智己CEO劉濤發(fā)博稱(chēng)：在全幅方向盤(pán)可選擇的情況下，90%的智己LS7用戶(hù)選擇了半幅方向盤(pán)。

　　那么為何明明可以給正常造型的方向盤(pán)，智己非要給LS7提供半幅式的呢？劉濤此前也做過(guò)解釋?zhuān)�其稱(chēng)主要是為了視野開(kāi)闊，同時(shí)也是時(shí)代大趨勢(shì)使然。

　　劉濤同時(shí)還稱(chēng)：智己產(chǎn)品和工程團(tuán)隊(duì)做了大量測(cè)試，一般人可以非�？爝m應(yīng)，而試過(guò)實(shí)車(chē)的人幾乎都傾向選擇半幅而非全幅。

　　但需要指出的是，這種異形方向盤(pán)實(shí)際上只是簡(jiǎn)單粗暴地進(jìn)行了切割，并沒(méi)有配備可變轉(zhuǎn)向，日常生活中，使用起來(lái)既不方便也不安全，在低速挪車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)、頻繁過(guò)彎的時(shí)候，免不了會(huì)手忙腳亂；不安全主要體現(xiàn)在緊急情況需要救車(chē)時(shí)，尤其是反打方向，可能會(huì)一把抓空。

　　實(shí)際上就算配備了轉(zhuǎn)向比，很多人，尤其是老司機(jī)也需要花一定的時(shí)間去適應(yīng)，畢竟肌肉記憶這時(shí)候可能反而會(huì)成為了累贅甚至隱藏的地雷。

　　那么你會(huì)為了單純的好看，去選擇這種異形方向盤(pán)嗎？