泰國：電動汽車銷量有望突破10萬輛，近七成消費者對中國品牌存好感

　　泰國電動汽車協會（EVAT）主席Suroj Sangsnit在一份聲明中表示，作為東南亞最大的電動汽車市場，預計2025年泰國電動汽車銷量將提升40%，有望超過100,000輛。這得益于生產指令和政府的激勵措施推動。

　　東南亞獨立品牌傳播咨詢公司Vero最新調研發(fā)現，72%的泰國消費者對中國汽車普遍有好感，中國品牌的車輛被視為價格實惠、技術先進且時尚，吸引了注重價格的消費者，此外，中國汽車制造商正在采用建立本地生產設施等全面的本地化戰(zhàn)略，比亞迪、上汽集團等中國汽車制造商已成為泰國的市場領導者。

　　泰國汽車行業(yè)正在經歷重大變革，有望出現強化電動汽車生態(tài)系統的新商業(yè)模式和合作伙伴關系，而中國汽車制造商在塑造該國電動汽車市場的未來方面將發(fā)揮至關重要的作用。

　　印尼：政府擬修訂國內組件率政策以吸引外資

　　據外媒報道，印尼總統普拉博沃（Prabowo Subianto）擬修訂國內組件率（TKDN）政策，旨在通過降低本地化率門檻和增加政策靈活性吸引外資，尤其針對電動汽車和新興技術領域。目前政策要求政府采購商品需滿足25%本地化率且企業(yè)福利權重達40%，但現有規(guī)則被指過于嚴苛，制約了外資在新能源領域的投資積極性。

　　針對汽車行業(yè)，TKDN政策松綁后，將加速特斯拉、比亞迪等國際車企在印尼的布局，推動電動汽車供應鏈落地。此前印尼已將電動四輪車40%本地化率達標期限從2024年延至2026年，為外資留出適應期。但本土車企擔憂過快開放可能沖擊傳統汽車生態(tài)，GAIKINDO強調需保護豐田、本田等深耕數十年的燃油車產業(yè)鏈。

　　該政策調整或將重塑印尼汽車產業(yè)格局，在新能源轉型窗口期推動其向區(qū)域制造中心升級，但也要兼顧吸引外資與培育本土供應鏈。

　　印尼：一季度汽車銷量下滑，電動汽車市場份額提升

　　印度尼西亞汽車工業(yè)協會（Gaikindo）最新發(fā)布的統計數據顯示，2025年一季度，印尼汽車批發(fā)銷量（工廠到經銷商）205,160輛，同比下降約4.7%；零售銷量（經銷商對消費者）210,483 輛，同比下降8.9%。3月，傳統燃油車份額下降至85%（2024年同期為91%），電動車及混動等車型占比提升至18%（2024年同期14.8%）。

　　協會認為，銷量下滑與政策波動、經濟壓力和假期效應有關，具體來說，附加稅政策細則延遲公布，引發(fā)市場觀望；宏觀經濟疲軟削弱居民購買力，消費信心不足；開齋節(jié)假期延長至4月，壓縮有效銷售時間。盡管短期承壓，但協會對4月市場回暖持謹慎樂觀態(tài)度，尤其電動車滲透率提升顯示結構性轉型潛力。

　　越南：一季度市場強勁增長，產業(yè)向“區(qū)域制造樞紐”升級

　　越南統計總局發(fā)布的數據顯示，2025年一季度越南汽車總產量達106,400輛，同比暴漲81.5%，其中3月產量36,700輛。越南汽車制造商協會（VAMA）銷售數據顯示，截至 2 月底，已售出40,499輛汽車，其中包括20,187輛國產整車（同比增長23%）和20,312輛進口車（同比增長41%），顯示消費多元化以及市場強勁的增長勢頭。同時國際車企加速布局，將越南定位為東南亞核心生產基地。越南正憑借政策支持和供應鏈轉移紅利，從“組裝中心”向“區(qū)域制造樞紐”升級。