近期國內(nèi)燃油車市場價格整體明顯下行，各個價位段幾乎都加大了促銷力度，不少車型價格比淡季打折和年底沖量時還低，刷新歷史最低價。

　　緊湊型轎車方面，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸低配版裸車價已降至6.18萬元，部分經(jīng)銷商更是喊到5.7萬元，銷售人員確認這是歷史最低價格。

　　上汽大眾朗逸、一汽大眾速騰等常年霸榜車型同樣加大優(yōu)惠力度。

　　以軒逸為例，前些年10萬元左右的車，近期低配版車型已經(jīng)降到了6萬元出頭。

　　B級車方面，廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等車型最低價已跌出15至20萬元區(qū)間。

　　雅閣低配版裸車最低價降至11萬元，同樣創(chuàng)出歷史新低。

　　豪華車市場也未能幸免，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等中大型車降價尤為明顯。

　　奧迪A6L老款最低配裸車價部分經(jīng)銷商報26萬出頭，比一年前低了約3萬元。

　　今年2月市場監(jiān)管總局發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，明確以排擠競爭對手為目的使實際出廠價低于生產(chǎn)成本存在重大法律風(fēng)險，因此有觀點認為此輪降價主要是經(jīng)銷商自主行為。

　　但不少經(jīng)銷商透露，近期廠商補貼明顯加大，某品牌廠補從此前的2000元漲至9000元，廠補加省補合計超1.5萬元。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊分析，4月新能源車銷量占比已超60%，燃油車份額持續(xù)下降，汽車庫存近幾個月持續(xù)走高，庫存深度接近1.8個月，已超過合理范圍。

　　汽車專家徐長明表示，目前行業(yè)處于"超激烈"競爭狀態(tài)，保銷量、壓庫存、價格倒掛是主要表現(xiàn)，部分油車車型折扣超30%，整車企業(yè)犧牲利潤保銷量保份額已成行業(yè)共識，這種狀態(tài)還將延續(xù)。