連續(xù)兩個(gè)月，安凱客車接連舉辦了兩場出口大單發(fā)車儀式，成為上半年慘淡市場中的一抹亮色。

　　“5月份，500輛燃?xì)饪蛙嚦隹诰挼椋?月份，600輛A9高端客車出口沙特。這兩個(gè)月安凱客車銷量不錯(cuò)，主要是出口的貢獻(xiàn)�！痹凇鞍矂P美麗中國行浙閩站”活動(dòng)現(xiàn)場，安凱客車副總經(jīng)理程小平在接受第一商用車網(wǎng)采訪時(shí)如是說道。

安凱客車副總經(jīng)理程小平

　　上半年客車市場的下滑已經(jīng)沒有太大懸念，如何在嚴(yán)峻的市場環(huán)境中取得一個(gè)不那么難看的成績，考驗(yàn)的是企業(yè)面對市場壓力和挑戰(zhàn)時(shí)的戰(zhàn)略決策能力，以對市場趨勢的把控。

　　多因素導(dǎo)致上半年市場慘淡 出口成增長點(diǎn)

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國內(nèi)客車市場銷量同比下滑17.7%，其中，大、中客市場的累計(jì)降幅均超過25%。不過，在出口方面，1-5月，中國汽車的出口量則實(shí)現(xiàn)了同比增長。

　　談到今年上半年客車市場下滑的原因，程小平認(rèn)為，主要是由于新能源客車市場的大幅下滑，以及采購淡季的原因所致。相關(guān)資料顯示，1-5月我國新能源客車產(chǎn)量只有5383輛，比去年同期下降80%。

安凱HFF6104G03EV21公交

　　“上半年新能源車市場下降，一是因?yàn)檎�策不穩(wěn)定，各地新能源車政策未明確，導(dǎo)致有些企業(yè)始終在觀望。”程小平表示，2016年銷售的車輛按3萬公里新政申請補(bǔ)貼，大部分企業(yè)國補(bǔ)、地補(bǔ)都沒拿到�！岸�是因?yàn)榻衲旯�交車市場啟�?dòng)比以往稍微晚些。以前，在3月份地方兩會(huì)、全國兩會(huì)開完后，有預(yù)算的、該添置車輛的，訂單基本都出來了，但是今年普遍都晚。三是因?yàn)?016年各大省市的新能源訂單提前透支了一部分，使得今年上半年新能源公交訂單出現(xiàn)大幅下滑。”

　　不止新能源客車市場，傳統(tǒng)客車市場也遭遇大幅下滑�！皬�1-5月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看到，今年的公交車訂單不多，尤其是傳統(tǒng)公交車市場，下滑太厲害�！憋@然，這與近幾年國家政策對新能源的傾斜，致使新能源車輛快速蠶食傳統(tǒng)客車的市場份額有關(guān)。

安凱HFF6122G03CHEV-2公交車

　　在國內(nèi)客車銷量慘淡的情況下，許多廠家都把目光鎖定在國外市場�！敖衲暾�體客車的出口量還是不錯(cuò)的�！背绦∑奖硎�，得益于5、6月份兩個(gè)出口大單，安凱客車在出口市場取得了重大突破，市場表現(xiàn)亮眼。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份，大型客車整車銷售5075輛，同比下降7.2%；中型客車整車銷售3882輛，同比下降43.2%。而在大中客市場繼續(xù)下滑的形勢下，安凱客車5月份實(shí)現(xiàn)逆勢增長。5月份，安凱客車銷售1044輛，同比增長98.9%；其中，大型客車銷售221輛，同比增長21.4%；中型客車銷售608輛，同比大增484.6%。

　　“今年出口是個(gè)機(jī)會(huì)，下降幅度小一些的車企，很多都是有大量的出口訂單。如果今年沒有出口量的支撐，隨便哪一家車企都會(huì)很慘。”程小平分析說道。

　　深耕細(xì)分領(lǐng)域 安凱要找回高端車優(yōu)勢地位

　　安凱能在5月份取得不錯(cuò)的成績，其精準(zhǔn)的海外市場布局功不可沒。究其原因，產(chǎn)品力仍是第一生產(chǎn)力。

　　據(jù)了解，安凱客車已經(jīng)在公交、客運(yùn)、旅游、團(tuán)體通勤等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全系車型全覆蓋。其不僅在主流大型公交、客運(yùn)市場積極布局，還不斷深耕細(xì)分領(lǐng)域。“針對城鄉(xiāng)一體專線運(yùn)輸對短軸客運(yùn)城市公交的個(gè)性化需求，安凱可提供6-8米全系列公交車產(chǎn)品；另外，近幾年校車市場發(fā)展迅速，安凱校車已經(jīng)完成了從5米到10米的全覆蓋；在公商務(wù)用車領(lǐng)域，深化升級的寶斯通車型，已經(jīng)成為市場主流產(chǎn)品�！憋@然，在產(chǎn)品力的打造上，安凱下足了功夫。

　　與此同時(shí)，對于當(dāng)前客運(yùn)車輛趨于高端化的市場形勢，安凱客車已經(jīng)部署相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃并實(shí)現(xiàn)落地。12米高端客車A9的推出，便是一個(gè)有力體現(xiàn)。

安凱高端客車A9

　　“多年來我們國家的客車市場從高端往下走，這是因?yàn)楣�路客運(yùn)的利潤越來越小，市場日益萎縮，導(dǎo)致車輛檔次不斷往下降。不過，現(xiàn)在車輛檔次降到一定程度，乘客反過來對車輛舒適性、安全性等方面提出新的要求，倒逼車輛向高端升級。特別是旅游團(tuán)對車輛的配置要求提高了。因此，我們打造了一個(gè)比較高端的平臺(tái)——A9，在這個(gè)平臺(tái)上滿足旅游、客運(yùn)、團(tuán)體通勤市場的個(gè)性化需求�！背绦∑窖a(bǔ)充說道，安凱客車還可能會(huì)陸續(xù)開發(fā)10米、11米等高端車型，以滿足不同的市場需求。

　　值得一提的是，客運(yùn)車輛趨于高端化，這對安凱來說，是一個(gè)先天優(yōu)勢�！鞍矂P以前就專業(yè)生產(chǎn)200萬元的高端客運(yùn)車輛，如果市場有高端需求的話，安凱有這個(gè)技術(shù)，一定能做好。我們要把安凱高端車的地位找回來。”程小平說道。

　　近幾年，客車市場涌進(jìn)許多新進(jìn)入者，新勢力的崛起正在不斷加速行業(yè)洗牌。與此同時(shí)，新能源和高端化的市場趨勢也為車企們提供了許多機(jī)遇。面對挑戰(zhàn)和機(jī)遇，注重做強(qiáng)產(chǎn)品力的安凱客車，能否在行業(yè)再進(jìn)一階呢？