其實(shí)在這代奔馳全新E級轎車亮相之前，我便對于它的各項(xiàng)表現(xiàn)都非常期待。但在體驗(yàn)過E200L和E300L后，對于身邊不少朋友的問詢，我都更傾向于這樣的回答，“外觀和內(nèi)飾的變革是翻天覆地的，如果你不喜歡老款E級老成的駕駛感受，那么新一代E級可能很對你胃口”。因?yàn)�，作為一個(gè)喜新不厭舊的人來說，如何權(quán)衡和評價(jià)新老E級，對于我來講真的很難。我贊嘆著新一代E級轎車的尊貴氣場和豪華的內(nèi)飾氛圍，但又極度懷念著上代E級四平八穩(wěn)的駕駛感受。這樣的感覺，直到我遇見了北京奔馳E320L 4MATIC……

　　其實(shí)在外觀上，這臺E320L 4MATIC還是有些看頭的。因?yàn)閬淼骄庉嫴康倪@臺車并非立標(biāo)版本的E級，而是一臺大標(biāo)運(yùn)動版。雖然在銷量上，E級立標(biāo)一定會是銷售主力。但大標(biāo)版本的存在還是很有必要的，畢竟連5系都推出了M運(yùn)動套件版本。

　　本次測試的車型為：北京奔馳E320L 4MATIC運(yùn)動版，官方指導(dǎo)價(jià)62.98萬元，為全系最頂配車型。E320L 4MATIC除本次測試的大標(biāo)運(yùn)動版外，還有一款偏重商務(wù)風(fēng)格的立標(biāo)版本提供。

　　運(yùn)動版本配有經(jīng)典的雙橫幅式大標(biāo)中網(wǎng)，3D立體設(shè)計(jì)的三叉星LOGO還兼具了ACC自適應(yīng)巡航探頭的任務(wù)，LOGO上方的攝像頭為360°全景影像的前視攝像頭。

　　測試車型選配了具備84顆獨(dú)立LED組成的“幾何多光束大燈”，可實(shí)現(xiàn)自動遠(yuǎn)光燈功能的同時(shí)，進(jìn)行100次/秒的智能掃描，遠(yuǎn)光燈模塊的LED燈部分關(guān)閉功能，可避免對前方車輛或?qū)ο騺碥囋斐裳Ｄ俊?/p>

　　內(nèi)后視鏡前方隱藏的探頭為車道保持系統(tǒng)、大燈智能控制系統(tǒng)和雨量檢測系統(tǒng)的探測感應(yīng)單元。

　　外后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，底部攝像頭同樣服務(wù)于360°全景影像系統(tǒng)。

　　由于采用了長軸距設(shè)計(jì)，為了保證后門的適當(dāng)長度，C柱小窗采取了獨(dú)立于后門的設(shè)計(jì)。

　　車身尺寸方面，北京奔馳E320L 4MATIC運(yùn)動型的長、寬、高分別為：5065*1860*1482mm，軸距為3079mm，整備質(zhì)量1950kg。

　　尾部設(shè)計(jì)不用多說，運(yùn)動版車型在雙出排氣中間設(shè)計(jì)了一條鍍鉻裝飾，使黑底邊設(shè)計(jì)的運(yùn)動版后保險(xiǎn)杠顯得并不單調(diào)。

　　內(nèi)飾部分，本次測試的E320L選裝了價(jià)值44000元的26揚(yáng)聲器柏林之聲音響（帶A柱自升降高音頭）、后排舒適性套裝以及車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件等舒適性配置。這些選裝件全部加起來已經(jīng)超過了15萬元，不管這些配置的實(shí)用性究竟如何，至少坐過這臺車的人都覺得，這才叫E級嘛！

　　現(xiàn)如今，奔馳家族式設(shè)計(jì)的豪華內(nèi)飾氛圍我們再熟悉不過了，奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是消費(fèi)者們公認(rèn)的，對于豪華一詞的最好詮釋。

　　在掛入R擋后，前/后視攝像頭大景便會自動激活，配合360°全景影像的鳥瞰圖，使泊車這項(xiàng)勞神費(fèi)力的工作變得更加輕松。

　　前排隱藏式杯座的前部還配有一個(gè)專門放手機(jī)的凹槽，底部可為搭載Qi功能的手機(jī)進(jìn)行無線充電。除此之外，此處同為NFC感應(yīng)區(qū)，iPhone實(shí)際使用會稍顯尷尬，因?yàn)锳pple Pay功能總是被激活……

　　柏林之聲的高音喇叭單元位于A柱內(nèi)側(cè)，在開啟中央液晶屏后，揚(yáng)聲器會自動旋轉(zhuǎn)而出，尊貴感油然而生。

　　本次測試車型還選裝了后排舒適套件，后排座椅可進(jìn)行靠背角度和頭枕高度的電動調(diào)節(jié)，并配備3組記憶功能。同時(shí)，老板鍵也集成于此。

　　供前后排乘客共用的杯座配備了加熱/制冷功能（該功能需搭配空調(diào)模塊使用）。