各位媒體老師，大家上午好！全新景逸X5在我們東風(fēng)風(fēng)行叫做2.0時(shí)代的開山之作，為什么能承擔(dān)開山之作這個(gè)稱號(hào)？我們確實(shí)在產(chǎn)品研發(fā)下了不少工夫，從項(xiàng)目開始造車的第一個(gè)理念開始就想著要打造一款能和合資車競(jìng)爭(zhēng)的車型。

　　我們所有的指標(biāo)性能包括對(duì)標(biāo)項(xiàng)全部瞄準(zhǔn)是合資車，具體講到這個(gè)車型有五大超越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。

　　首先是我們整個(gè)帶有中國(guó)傳統(tǒng)文化和原創(chuàng)性的或者有設(shè)計(jì)內(nèi)涵的外觀造型，來(lái)自傳統(tǒng)文化的天圓地方，給人的感覺(jué)非常硬朗。車身下部是非常方正的，但是上部又是非常柔和的，非常符合我們中國(guó)人天圓地方的概念，圓在中國(guó)是一種幸福和圓滿，方是寧?kù)o致遠(yuǎn)的概念。還有設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)主要來(lái)自建筑美學(xué)的概念，比如轉(zhuǎn)折還有切削還有地上懸窗的概念，小到在局部設(shè)計(jì)的造型里面。

　　第二，東風(fēng)風(fēng)行一直秉承加大號(hào)空間的概念，未來(lái)的消費(fèi)者因?yàn)槲镔|(zhì)生活越來(lái)越好，身體包括各項(xiàng)需求對(duì)于空間的需求越來(lái)越大，因此我們?cè)谳S距上采用超長(zhǎng)軸距，2720是標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)車的軸距。內(nèi)部的空間是非常舒服的，也是對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品來(lái)說(shuō)是最大的。

　　與此同時(shí)，在2720的軸距上面我們也有非常好的操控性能，操控性里面的舒適性排第一位。同時(shí)動(dòng)力總成是兩款，一款跟PSA研發(fā)的2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是自己生產(chǎn)的，在柳東基地。第二款搭載沈陽(yáng)三菱1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，今年7月份升級(jí)到1.5T，同時(shí)自動(dòng)變速箱是CVT比利時(shí)邦奇的。操控性方面，我們采用了國(guó)際品牌的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要的特點(diǎn)就是手感非常輕盈，低速的時(shí)候用最低的力10牛米，可以打動(dòng)這個(gè)方向盤。高速的時(shí)候隨著速度的變化不斷加深，保證有非常沉穩(wěn)的操控感。

　　講到操控性最核心的一項(xiàng)性能就是制動(dòng)性能，在制動(dòng)系統(tǒng)方面對(duì)標(biāo)了德系標(biāo)準(zhǔn)，選用了國(guó)際一流的供應(yīng)商給我們開發(fā)這套系統(tǒng)，采用博世的助力器，電子助測(cè)系統(tǒng)是泛博和我們共同開發(fā)的，在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)制動(dòng)系統(tǒng)是最好的制動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)盤的單調(diào)是0.025毫米。

　　第三，整個(gè)NVH性能，NVH也是自主品牌一直被詬病的地方，這次我們?cè)谡麄�(gè)NVH下面下了很大的工夫，這次全新景逸X5在怠速的時(shí)候38分貝，車子啟動(dòng)的那一下子是38分貝，在120公里行駛的時(shí)候是68分貝，這兩個(gè)指標(biāo)都是合資車的指標(biāo)。38分貝是日產(chǎn)琦駿的標(biāo)準(zhǔn)，68分貝是途觀的標(biāo)準(zhǔn)，我們NVH行駛過(guò)程中達(dá)到合資車水平。

　　同時(shí)在輪胎的選型上面采用了馬牌輪胎，馬牌輪胎有兩大特點(diǎn)，一個(gè)是耐久性非常好，一個(gè)靜音性。除此之外在整個(gè)車身密封上面做了大量工作，整個(gè)車身密封20道行車阻斷，整個(gè)車門的密封面工差2毫米，為什么關(guān)門聲音這么好聽，開起來(lái)質(zhì)感厚重跟整個(gè)制造控制非常有關(guān)聯(lián)，如果工差控制的不好壓縮量不一樣，關(guān)上門整個(gè)壓縮量不一樣，聲音很差，另外發(fā)出金屬撞擊音，但是這里全沒(méi)有。

　　同時(shí)在車頂是自主品牌第一個(gè)采用激光平焊技術(shù)，昨天在焊接線看到，很可惜昨天下午去的時(shí)候正好交接班沒(méi)有開線，采用激光平焊技術(shù)，整個(gè)車身剛度提高30%以上。激光平焊技術(shù)最重要的不是設(shè)備值錢，而是背后的整個(gè)制造體系，整個(gè)工差控制2毫米，激光沒(méi)辦法焊上去，機(jī)器人是死的，只會(huì)把焊條熔到上面，自主品牌為什么很少采用這樣的技術(shù)，如果不是全部采用機(jī)械化生產(chǎn)自動(dòng)化生產(chǎn)沒(méi)辦法做到激光平焊技術(shù)。另外車身結(jié)構(gòu)上做了一些創(chuàng)新，防臂式加強(qiáng)設(shè)計(jì)，在后部形成了回形環(huán)的設(shè)計(jì)，這個(gè)回形環(huán)的設(shè)計(jì)最重要的一點(diǎn)保證2720的軸距在過(guò)坑或者扭曲路面的時(shí)候后部有很強(qiáng)的剛度。最后行業(yè)領(lǐng)先的焊裝沖壓生產(chǎn)。

　　第四，內(nèi)飾，秉承四個(gè)緯度，從視覺(jué)、觸覺(jué)、聽覺(jué)、嗅覺(jué)去全面考量。在儀表盤采用搪塑工藝，為了達(dá)到很好的觸摸效果，采用搪塑工藝，發(fā)泡率達(dá)到50%以上。皮紋選擇根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者喜歡真皮的消費(fèi)需求全部采用最深紋路的真皮覆蓋效果，同時(shí)在儀表臺(tái)上面還有門護(hù)板采用了雙縫線的設(shè)計(jì)，雙縫線工藝對(duì)于制造模具來(lái)講是非常難的，其它一些配色經(jīng)過(guò)精心調(diào)教，看上去啞光又有金屬質(zhì)感的搭配。各種按鍵采用奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)檔位都有響聲，不是一般的供應(yīng)商沒(méi)辦法做出這種，要控制力的均勻已經(jīng)很難了，在均勻的時(shí)候還要做到檔位清晰發(fā)出響聲是最難的設(shè)計(jì)要求。

　　最后，整個(gè)座椅采用了雙硬度的，在兩邊硬度非常強(qiáng)，在你乘坐的區(qū)域硬度是軟的，這樣保證座椅在靜態(tài)的形態(tài)以及坐上去的舒適性同時(shí)得到保證。采用國(guó)際最嚴(yán)的通用的VOC標(biāo)準(zhǔn)，比我們國(guó)標(biāo)還要嚴(yán)，國(guó)家正在制訂VOC國(guó)標(biāo)，我們現(xiàn)在在國(guó)標(biāo)沒(méi)發(fā)布之前我們采用整個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　消費(fèi)升級(jí)后年輕用戶越來(lái)越多，在智能互聯(lián)這塊必須要做到讓年輕消費(fèi)者喜歡，我們采用了8英寸懸浮式大屏，集成了手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、藍(lán)牙、車載電話與語(yǔ)音控制這幾大功能，全部可以在這個(gè)屏上操作。

　　憑借幾大性能的突出特點(diǎn)，我們覺(jué)得在同級(jí)別里面景逸X5算不錯(cuò)的。我們也敢在各位專家面前講它是我們現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的代表作。