本周六，東風(fēng)本田旗下第三款SUV車型：UR-V將在烏鎮(zhèn)正式上市。隨著月初UR-V的正式亮相，越來越多的親戚朋友趕來向小編咨詢這款中型SUV究竟如何？是否值得出手？東風(fēng)本田到目前為止，在SUV的領(lǐng)域還從未失過手。而作為一個愛讀歷史書的小編來說，我能夠告訴各位看官的是“歷史總是驚人的相似”……

　　東風(fēng)本田正式成立于2003年，生產(chǎn)的第一款車就是SUV，也就是大名鼎鼎的CR-V。2004年5月，東風(fēng)本田CR-V正式上市。不過令小編迷惑的是CR-V的名字究竟是何意。在日本本土CR-V代表Comfortable Runabout Vehicle，而在美國市場CR-V則是Compact Recreational Vehicle，前者強(qiáng)調(diào)這款車的舒適性，后者更多地指向這款車的級別定位。

　　東風(fēng)本田國產(chǎn)的是第二代CR-V，這代車型相較于初代CR-V不僅車身尺寸有所提升，還增加了前驅(qū)版本。不過最初國產(chǎn)車型全部配備適時四驅(qū)，現(xiàn)在來看可謂“良心滿滿”，而那頗具個性的擋位設(shè)計和尾門開啟模式也給當(dāng)時的小編留下了深刻印象。

　　2006年第三代CR-V正式推出。這代車型一改前兩代方方正正的形象，圓潤飽滿的造型吸引到了更多女性用戶的關(guān)注。國產(chǎn)后的第三代CR-V上市即大受歡迎，讓加價提車在所難免。

　　2011年第四代CR-V亮相。同前兩代硬朗、第三代圓潤所不同的是，第四代CR-V造型走向轉(zhuǎn)為運動化，同時諸如ECO節(jié)能輔助系統(tǒng)等新理念配置也開始出現(xiàn)在CR-V的身上。

　　作為品牌旗下首款SUV，CR-V自始至終都是東風(fēng)本田銷量的主要支柱——有一段時間甚至可以稱得上是唯一支撐。直至去年，CR-V仍然牢牢坐穩(wěn)東風(fēng)本田銷量第一車型的位置，全年59.6萬輛的銷量中CR-V貢獻(xiàn)了18.71萬輛。

　　2016年銷量緊隨CR-V之后的是東風(fēng)本田另一款SUV車型：XR-V，全年共售出16.53萬輛。在主要針對年輕人的小型SUV市場，XR-V的進(jìn)場時間并不算早，但仍能取得如此不錯的銷售成績，足以反映出車主對東風(fēng)本田品牌力和產(chǎn)品力的認(rèn)可。

　　CR-V、XR-V，東風(fēng)本田迄今為止推出的兩款SUV車型均取得了成功，這讓包括網(wǎng)易汽車在內(nèi)的諸多媒體對UR-V上市后的前景一致看好。

　　首先是在造型設(shè)計方面，由于有廣汽本田的兄弟車型冠道在先，因此人們對于UR-V的整體造型接受度非常高，大氣硬朗的設(shè)計語言與長寬高分別為4825/1942/1670mm的車身尺寸相得益彰。

　　在車型定位方面，雖然軸距達(dá)到了2820mm（比漢拉達(dá)多出30mm），但UR-V并未強(qiáng)行切入“偽7座”SUV市場。與其讓老人或者孩子憋屈地坐在并不寬裕且不安全的第三排座椅上，倒不如留給第二排乘客和后備箱更多的使用空間。

　　UR-V將先期上市5款車型，覆蓋1.5T+CVT和2.0T+9AT兩種動力總成、以及前驅(qū)和四驅(qū)兩套驅(qū)動模式。從先期曝光的配置表來看（具體配置請狂戳這里），配置清單完全稱得上“豐富”二字。

　　本田經(jīng)過這幾年的不斷努力，通過對FUNTEC、地球夢科技、MM理念的不斷傳播，“技術(shù)本田”的形象已經(jīng)逐漸在消費者的心目中樹立起來。本田已經(jīng)具備了和豐田、大眾、通用這些主流品牌相抗衡的實力，因此UR-V此次憋足了勁兒要與途觀L、漢蘭達(dá)等車型展開直接競爭。

　　小結(jié)：UR-V投放后，東風(fēng)本田將形成覆蓋小型、緊湊型和中型SUV市場的完整陣營。先期投放的5款車型中并不包括1.5T中配和2.0T低配，預(yù)計這些版本將根據(jù)市場反應(yīng)度隨后上市。

　　以UR-V目前所具有的品牌知名度和產(chǎn)品實力，小編對于這款車的市場前景如本文開篇處所述，是充滿了信心的。能夠影響UR-V市場表現(xiàn)的恰恰來自于東風(fēng)本田自身。由于第三工廠尚未建成投產(chǎn)，東風(fēng)本田銷量已經(jīng)開始受到產(chǎn)能限制。這可能會導(dǎo)致UR-V上市后出現(xiàn)有價無市的情況，但愿十代思域讓人詬病的加價提車屆時不要也出現(xiàn)在UR-V的身上。