如今，國內(nèi)中型SUV到了一個熊火燃燒的時刻，合資品牌在奮力爭奪這一市場份額，自主品牌也不甘示弱，拉網(wǎng)鋪路，蠢蠢欲動。先是豐田漢蘭達在這個市場砸下一記重磅炸彈，而后福特銳界又將戰(zhàn)火進一步擴大，之后便是別克昂科威這類準中型SUV受寵……正當(dāng)我們在討論中型SUV車型到底是7座好還是5座好的時候，廣本又出手了，以堪比漢蘭達體型卻只設(shè)置5個座位的“豪華大5座”，打破這個市場秩序。人們也才明白，原來中型SUV還可以這樣玩！

　　提到了廣本，我們也就不得不提一下東本，因為這兩家車企業(yè)一直是相愛相殺的一對冤家，這其實不怪他們，因為本田君是一個喜歡雙胞胎的主兒，奧德賽和艾力紳，雅閣和思鉑睿，鋒范和哥瑞，繽智和XR-V，還有就是上市時間不久的冠道和UR-V，不過，與大眾群的“套娃”路子不同，本田君對雙胞胎有一套比較嚴格的要求，雖然孿生車型的底子一樣，但在造型設(shè)計、空間配置或定價上又多少有些不同。

　　說到定價，還真是有些文章。比如冠道的官定售價為22.00-32.98萬元，而UR-V的官定售價為24.68-32.98萬元。東本UR-V居然比廣本冠道還要貴，要知道，冠道可是比UR-V要早上市那么幾個月的！那是配置有差異？但是在詳細地對比了冠道與UR-V的配置差異后，驚奇的發(fā)現(xiàn)：他們的配置也相差不大！本田，你這是整的那一出兒呢？

　　比如，兩款車的頂配版，售價都是32.98萬元，配置上，冠道比UR-V多了單碟DVD，但UR-V比冠道多了一個空氣凈化系統(tǒng)，其他方面幾乎完全一致。其他同價位的車型之前也存在類似的情況。

　　為什么會出現(xiàn)這種情況呢？其實明眼人很容易就能看出來，冠道兩款動力合計功有9款車型，其中1.5T動力有4款，2.0T動力有5款；而UR-V兩款動力合計只有5款車型，其中1.5T動力只有2款，2.0T動力有3款。再仔細研究就會發(fā)現(xiàn)，UR-V的1.5T入門版是冠道的次低配，而UR-V 2.0T入門版則是冠道倒數(shù)第二個配置的車型。也就是說，UR-V車型配置更為精簡，價格區(qū)間較大，而冠道車型配置更豐富，價格區(qū)間更細。

　　既然如此，是不是意味著推出UR-V就是沒有必要呢？本田這樣做意欲何為？其實我們看東本和廣本的車型布局可能就會明顯一二，如開頭提到的奧德賽和艾力紳，雅閣和思鉑睿，鋒范和哥瑞，繽智和XR-V，這些車型很多賣得都不錯，利潤豐厚，尤其是SUV車型，消費者需求旺盛，東本干嘛不賺這份利潤呢。

　　另外，東本UR-V與廣本冠道應(yīng)該還有一個野心就是重建中型SUV市場的秩序，打破中型SUV市場的“7座”魔咒。人們提到中型SUV就會聯(lián)想到7座，但大多數(shù)買了之后才發(fā)現(xiàn)，最后排兩個座位基本只是擺設(shè)，如同雞肋，用之不爽，棄之可惜。本田祭出UR-V和冠道兩個”豪華大5座”大殺器，意欲顛覆中大型SUV需要有7座的消費觀念。

　　至于，為什么東本UR-V比廣本冠道貴，或者東本UR-V是不是就比廣本冠道貴，本田才懶得去理會這個茬兒呢！