途昂這種中大型SUV的銷量肯定不及緊湊型SUV們，但這并不代表它的關(guān)注度不高，更不妨礙它的熱賣，甚至還是動輒至少加價2-3萬元的熱賣。其實車轍君對于加價銷售的行為并不贊同，但加價賣車的確是長期存在于國內(nèi)車市的一個現(xiàn)象，非大眾首創(chuàng)，也不是只有大眾一家在玩，本田、豐田等品牌的熱門車型同樣有著加價銷售的現(xiàn)象。

　　原因無非就是供不應(yīng)求，有的是產(chǎn)能確實有限，產(chǎn)量不能一下子就提升上來，于是和市場的需求量之間產(chǎn)生了差額，也就出現(xiàn)了很多買家在等著提車的情景。那問題來了，大家都想要早點提車怎么辦？精明的經(jīng)銷商自然不會錯過良機，通過加裝潢、加配置、加購延保服務(wù)甚至直接現(xiàn)金加價的加價賣車現(xiàn)象就出現(xiàn)了。

　　再有就是因為廠家的銷售政策偏重于饑餓營銷，或者是地區(qū)經(jīng)銷商的統(tǒng)一行為，但歸根結(jié)底還是因為供求關(guān)系不平衡導(dǎo)致了加價行為的發(fā)生。對于一小部分買家來說，加價沒什么不好，這部分消費者著急提現(xiàn)車，并且本來就計劃加裝裝飾和配件，對于價格也不是很敏感，那么4S店加價賣車剛好可以讓自己早日提車。

　　但對于大部分消費者來說，加價銷售并不是個合理的事情。不過對于像是途昂這樣的高人氣車型，現(xiàn)階段想要平價提車的可能性真心不大。除了供求關(guān)系，放在中大型SUV這個級別里看的話，較少的選擇也是讓途昂敢加價銷售的原因。國產(chǎn)的非豪華品牌中大型SUV本來就不多，還基本都是偏重越野屬性的，例如一汽豐田普拉多。就算把進口的非豪華品牌中大型SUV也算上，途昂的對手也就只有別克昂科雷、福特探險者。

　　再看途昂自身的實力還是挺拿得出手的，30.89萬元的起步售價就能買到一款尺寸直逼奧迪Q7的中大型7座SUV，外觀、內(nèi)飾、空間和駕乘方面都還不錯，對于這個價位的SUV買家來說是很有吸引力的。

　　話說回來，如果你忍不了加價買車，也沒耐心等車，對7座也不是剛需的話，倒不妨考慮同價位的豪華品牌中型SUV；如果對于品牌沒有顧慮的話，其實可以選擇價格更實惠的中國品牌中大型SUV，例如長安CS95、哈弗H9等。