現(xiàn)在的汽車市場競爭越來越激烈了，車型也越來越多，而且現(xiàn)在很多中型車的售價比緊湊車型還低，因此，很多消費者在選車時已經(jīng)不再考慮車型級別了，今天，我們的主角就不是一個級別的，但是相近的價格區(qū)間讓它們得來一場較量。

　　北京現(xiàn)代名圖在外觀設(shè)計上出自彼得·希瑞爾之手，消費者們所熟悉的“虎嘯式”進氣格柵就是有他親自操刀。北京現(xiàn)代名圖的設(shè)計與起亞車型截然不同，雖然缺少運動特征，但多了幾分成熟、穩(wěn)重，同時整體設(shè)計被現(xiàn)代汽車稱之為“風(fēng)暴前沿”。前臉大嘴式進氣格柵配以鍍鉻裝飾，使得車頭更加富有立體感。側(cè)面上揚的腰線讓車身多了幾分運動氣息，不過，尾部并沒有延續(xù)運動風(fēng)格，更多的突出B級車應(yīng)有的商務(wù)范兒。

　　新款科魯茲的整體造型相比老款有了翻天覆地的變化，新款科魯茲造型更加前衛(wèi)、時尚并符合年輕消費者的審美需求。車頭向前俯沖的姿態(tài)也極具動感，同時，上小下大的前進氣格柵，在視覺上營造出氣吞山河的錯覺。不過車身側(cè)面并沒有延續(xù)車頭動感、時尚的風(fēng)格，反而多了幾分家居氣息。來到車尾，消費者會發(fā)現(xiàn)寬大的尾燈在鍍鉻裝飾條的襯托下更加立體。

　　在內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代名圖并沒有刻意追求時尚、前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格。中控臺上仿木紋面板以及大面積銀色裝飾，反而讓消費者感受到濃郁的商務(wù)氣息。雖然如此，大尺寸顯示屏卻給車內(nèi)帶來些許的科技感。三幅式鏤空真皮多功能方向盤與傳統(tǒng)儀表盤的組合，進一步提升車內(nèi)的商務(wù)氣息。

　　科魯茲的內(nèi)飾極具戰(zhàn)斗氣氛，在視覺上呈現(xiàn)出一種隨時起飛的錯覺，但是這樣的錯覺反而更加吸引年輕消費者的關(guān)注。三輻式運動方向盤內(nèi)部造型也十分時尚，與車內(nèi)整體風(fēng)格相符。

　　北京現(xiàn)代名圖在乘坐空間方面整體表現(xiàn)較為突出，雖然，2770mm的軸距在同級別車型中算不上上出類拔萃，但也能滿足家用出行的乘坐需求。而科魯茲座椅采用寬大的設(shè)計理念，舒適的靠背以及寬大的座墊能讓每位體驗者找到最合適的坐姿。而在后排座椅中間位置，科魯茲配備中央頭枕，提升了后排乘客的安全性。

　　動力方面，名圖搭載有1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動機以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.8L發(fā)動機的最大功率為105kW，峰值扭矩為176Nm；2.0L發(fā)動機的最大功率為114kW，峰值扭矩為192Nm；1.6T發(fā)動機最大功率為150kW，最大扭矩為265Nm。傳動部分匹配的是6速手動、6速自動變速器以及7速雙離合變速箱。

　　動力系統(tǒng)方面，全新科魯茲將繼續(xù)配備1.4T及1.5L兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大輸出功率為114馬力，匹配6速手動或6速自動變速箱；1.4T發(fā)動機的最大輸出功率為150馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。

　　通過外觀、內(nèi)飾、空間、動力等方面進行全面的比較，我們發(fā)現(xiàn)盡管這兩款車不在同一級別，但它們在各個方面都有著獨到之處。雖然，它們都存在著不盡人意的配置，但是完全符合家用需求。