比亞迪自1995年成立以來，以電池技術(shù)為立家之本，2003年開始涉足汽車制造領(lǐng)域。在作為一個(gè)車企的這14年里，比亞迪可謂后來者居上，一次次的讓國(guó)人銘記。而近年來比亞迪憑借自己在電池技術(shù)領(lǐng)域里的一技之長(zhǎng)，順勢(shì)成為新能源車企中的黑馬，2016年比亞迪新能源車銷量居世界第一，力壓特斯拉和寶馬。

　　在新能源轎車領(lǐng)域比亞迪有秦出類拔萃，在新能源SUV領(lǐng)域比亞迪有唐艷壓群芳，而在MPV市場(chǎng)目前比亞迪共有兩款MPV車型，分別是e6和M6。

　　9月25日，比亞迪將推出全新MPV——宋MAX。這次比亞迪卻顛覆了人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)，宋MAX并沒有使用自家的新能源技術(shù)，它是一輛傳統(tǒng)的燃油車。宋MAX早在今年4月19日的上海車展就進(jìn)行了首發(fā)，所以說宋MAX的到來，比亞迪是做好了充足的準(zhǔn)備的。

　　全新MPV——宋MAX采用2+3+2的座椅布局，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)比亞迪官方透露，未來還會(huì)推出2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型和6座座椅布局車型。如今，在10萬左右的MPV市場(chǎng)領(lǐng)域，一直是群龍無首，而比亞迪宋MAX將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)在這里，必然是一個(gè)明智之舉，宋MAX的產(chǎn)品力是毋庸置疑的。

比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger

　　據(jù)悉，宋MAX是奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger加入比亞迪后的推出的首款車型，使用了全新“中國(guó)龍”的設(shè)計(jì)理念。

　　外觀方面，宋MAX的車身流線、懸浮式車頂設(shè)計(jì)、巨大的進(jìn)氣格柵、尾部貫穿的鍍鉻裝飾條都比較討人眼球。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm。此外宋MAX的配置也很豐富，它擁有前排座椅記憶、第二排座椅一鍵滑動(dòng)和一鍵折疊、后排座椅放倒等一些極其實(shí)用的配置。

　　如今無論是新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車型，無論是轎車、SUV還是MPV，比亞迪都面面俱到，由此不難看出比亞迪的產(chǎn)品線已經(jīng)越來越完整，比亞迪正逐步邁向一個(gè)全新的時(shí)代。并且在今年9月1日，我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“比亞迪云軌”在銀川市花博園也正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，“比亞迪云軌”的造價(jià)只有地鐵的1/5，建設(shè)工期則只有1/3，銀川云軌花博園段從4月18日開工僅用了130天也就是不到半年，就建設(shè)完畢并投入運(yùn)營(yíng)，這也充分說明了在核心技術(shù)上，比亞迪是不容爭(zhēng)辯的，同樣比亞迪K9新能源大巴更是遠(yuǎn)銷歐美。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

　　比亞迪的logo是BYD“Build Your Dream（成就夢(mèng)想）”的縮寫，比亞迪為了夢(mèng)想，提出了一個(gè)又一個(gè)的“天方夜譚”，但是比亞迪又一步步的腳踏實(shí)地去創(chuàng)新，去完成自己的夢(mèng)想。無論是在電池、傳統(tǒng)汽車、新能源車、光伏還是云軌。王傳福曾不止一次公開表示，“我們的夢(mèng)想就是通過我們的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建全新的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保。比亞迪始終堅(jiān)信技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類�！蔽磥恚�比亞迪依舊會(huì)朝著新能源產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，朝著智能化出行方向發(fā)展。

　　但是目前來看，比亞迪汽車當(dāng)下的銷量卻不容樂觀，數(shù)據(jù)顯示，8月份比亞迪銷量29455輛，同比減少22.91%，而其MPV車型e6和M6前8個(gè)月累計(jì)銷量也僅僅為3800輛、300輛。比亞迪全新宋MAX到來是否會(huì)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，9月25日讓我們拭目以待。