身邊越來越多人買車都傾向于買一輛SUV，就連我身邊之前一直鐘情于轎車的朋友都開始動搖，為了更高的坐姿，更好用的車廂空間，更優(yōu)秀的通過性，這些優(yōu)點吸引著一大堆中國消費者選購。SUV品種繁多，日系、美系、德系……每一個品牌都會有自己特點個性，究竟哪些品牌的車適合自己？這次貓哥就先從日系說起，究竟不同的日系品牌各有什么特點。

　　廣汽三菱歐藍德 指導(dǎo)價：15.98-22.38萬

　　歐藍德的進口版和國產(chǎn)版我都開過，說實話進口和國產(chǎn)版本我是開不出什么區(qū)別，現(xiàn)在的汽車國產(chǎn)化之后的水平真的已經(jīng)是非常高了。歐藍德在上市之后憑借“2047”（20萬以內(nèi)四驅(qū)七座）這個概念，圈了一大票的粉絲，畢竟當(dāng)時同級別中的車型還沒有這種操作的產(chǎn)品。

　　歐藍德這款車?yán)^承了三菱大部分優(yōu)點，底盤相比起其他大部分同級別的對手都是相對比較硬朗，但是硬中帶韌，機械品質(zhì)上乘，給人很足夠的信心去沖擊路上的障礙。雖然底盤懸掛比較硬朗，但是避震也能夠盡可能化解減緩路面的沖擊，在車輛彈起的時候一下子拉住車身，避免車廂內(nèi)的乘客太難受。

　　歐藍德雖然有7座，也極力打造家庭SUV這個概念，但其實我覺得這款車在舒適性上還是有所欠缺，更加傾向越野運動，座椅也不算舒服，反而開起來的質(zhì)感不錯。另外，大家也不要對第三排兩個座椅抱有太多希望，那兩個座椅真的是拿來備用的，長時間乘坐會比較難受。雖然歐藍德開起來的質(zhì)感真的不錯，但是動力儲備其實并不算充足，就算是2.4L排量匹配CVT變速箱車型，動力依然比較勉強，最大馬力192，最大扭矩235�！っ椎臉O限放在面前。

　　   東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 指導(dǎo)價：17.98-26.88萬

　　聊完了三菱少不了日產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在是同一個聯(lián)盟。奇駿與歐藍德相比，可以說是走兩個完全不同的方向，歐藍德底盤硬中帶柔柔中帶韌，而奇駿的底盤會相對比較軟，乘坐起來要比歐藍德舒服得多。東風(fēng)日產(chǎn)又名“沙發(fā)廠”也并不是浪得虛名，我曾經(jīng)開玩笑說如果日產(chǎn)拿出沙發(fā)單獨出售也能分拆上市，所以如果你能夠買上真皮座椅版本，座椅會再提供一次濾震，再加上車廂內(nèi)的隔音不錯，是一款不可多得的家庭用車，家里人坐肯定喜歡。

　　日產(chǎn)和三菱都有一個毛病，就是車子開起來感覺動力真的一般，雖然奇駿已經(jīng)配備有2.5L排量發(fā)動機，最大馬力186，最大扭矩233�！っ祝�在經(jīng)過CVT過濾之后，中后段的提速感覺肉肉的，沒有太多激情，而且奇駿的方向也沒有歐藍德來得緊致。

　　  東風(fēng)本田CR-V 指導(dǎo)價：16.98-25.98萬

　　新一代的CR-V上市之后銷量也是氣勢如虹，9月份賣出了19582輛，相信10月份就能突破2萬這個大關(guān)。CR-V是一款很均衡的車，沒有明顯的短板，但是各方面的指數(shù)加起來則會讓對手恐懼。

　　這一代的CR-V集成了上一代的不少優(yōu)點，例如車廂內(nèi)的空間依然夠?qū)挸�，方向緊致指向精準(zhǔn)依然好開，底盤雖然沒有歐藍德硬朗，但是多了一份舒適，機械質(zhì)感不錯，也是很有信心應(yīng)對路面的沖擊。內(nèi)飾、靜音提升了一個層次，乘坐起來會更加舒適。

　　動力上，CR-V的發(fā)動機參數(shù)跟UR-V240turbo是一模一樣的，最大馬力193，最大扭矩243牛·米，一樣是匹配CVT變速箱。我之前開過UR-V的姐妹車型冠道，我當(dāng)時就已經(jīng)認為這一套動力系統(tǒng)真的相當(dāng)牛，起步一點也不會給人感覺肉的感覺，動力響應(yīng)及時，加速也是相當(dāng)給力。說到這里，可能大家都會覺得，CR-V比UR-V更小更輕，那動力肯定會很好。但是我的答案是否定的。CR-V的動力調(diào)校很奇怪，起步并沒有冠道響應(yīng)快，不少同行測試過CR-V的百公里加速，居然跟冠道／UR-V差不多，看來本來在CR-V上的動力調(diào)校是有所保留的。另外這款車的剎車也沒有上一代車型來得線性，前段還是有一點虛位，不知道召回之后這一點有沒有改善。