仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)，近兩年的汽車市場變得更加細(xì)化，越來越多的產(chǎn)品被貼上了屬于自己的標(biāo)簽，來自馬自達(dá)的CX-5與福特翼虎就屬于其中的一部分，并且有著共同的標(biāo)簽，那就是“操控”；CX-5的特征非常鮮明，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，在操控方面，也確實(shí)有著自己深厚的造詣；而福特翼虎作這個(gè)級別的老將，不僅扎實(shí)穩(wěn)定的產(chǎn)品力深入人心，而且在操控方面，它的確也獨(dú)有一道。

　　我們挑選了兩款車系里的中配車型進(jìn)行對比，也是整個(gè)車系中的主銷車型，售價(jià)也相差不大；CX-5與福特翼虎在外形尺寸方面可以說基本一致，都符合緊湊級SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際的空間表現(xiàn)方面，兩者的表現(xiàn)均剛剛及格，這一點(diǎn)與同級其他競品相比，沒有太多優(yōu)勢。

　　CX-5搭載了馬自達(dá)最新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114Kw，最大扭矩200�！っ�，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成的最大優(yōu)點(diǎn)就是高效省油，也是目前在自然吸氣領(lǐng)域造詣最大的機(jī)器了；而在福特翼虎上搭配的則是一款ECO BOOST 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133Kw，最大扭矩240�！っ祝�匹配的也是一款6擋手自一體變速箱；相對來看，翼虎的整體動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，而CX-5則贏在動(dòng)力輸出平順線性。

　　底盤懸掛方面兩者都采用了同級別較為常見的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，而在底盤調(diào)校方面則各有不同，CX-5的底盤調(diào)校比較適合日常駕駛，但是在激烈操控時(shí)也能表現(xiàn)得游刃有余，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)靈敏，將“人馬合一”精神展現(xiàn)得淋漓盡致，不得不說，底盤與操控方面，馬自達(dá)的功力不得不令人佩服；福特翼虎的底盤調(diào)校偏向硬朗，扎實(shí)沉穩(wěn)，懸掛利落干脆，沒有多余的動(dòng)作，激烈操控時(shí)，能夠提供很好的側(cè)向支撐，而且轉(zhuǎn)向十分靈敏，車頭隨時(shí)能夠響應(yīng)轉(zhuǎn)向的操作，加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)感營造得也十分到位。

　　兩者之間差價(jià)為7000元，配置屬于同一水平，不相上下，胎壓檢測、定速巡航、座椅加熱等一些舒適性配置都為標(biāo)配，而CX-5全系標(biāo)配的LED大燈，這一點(diǎn)較之只有氙氣的大燈的翼虎比較厚道，而翼虎則更抓住了年輕人的心理，配備了全景天窗，總之，兩者在配置方面各有特色，不相上下。

　　馬自達(dá)CX-5與福特翼虎在這個(gè)級別的車型中都有屬于自己的鮮明特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)操控方面獨(dú)當(dāng)一面，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天黑科技更加貼合消費(fèi)者的日常生活，平順高效的動(dòng)力輸出特性在日常駕駛時(shí)也能感受到愉悅的樂趣，同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也更加完美；而福特翼虎的產(chǎn)品性格擅長將運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)得更加極端，沉穩(wěn)扎實(shí)，能給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的信任感。