今年最關(guān)注的兩款車非新一代CC和國產(chǎn)奔馳A級三廂莫屬，兩輛車看似不是同一個類型，一個是中型車、一個是緊湊型車，一個是高級大眾、一個是低端奔馳。但其實兩輛車的定位和價格還是比較接近，兩輛車都不屬于純家用的類型，兩輛車的最大特點是造型設(shè)計與品牌，它們的潛在消費者都是希望有點個性的車主。

　　在價格上，新CC的2.0T車型應(yīng)該與老款官方售價相當，在25萬左右。而奔馳A級國產(chǎn)后將使用1.4T發(fā)動機、7速雙離合變速箱以及扭力梁懸掛，所以在價格上應(yīng)該會相當?shù)�，入門可能與寶馬1系三廂差不多，在20萬左右起步，而25萬應(yīng)該是奔馳A級的中配。在同樣的價位里，雞頭和鳳尾你會怎么選擇呢？

　　  顏值各有千秋，缸哥認為新CC更勝一籌

　　在顏值上，兩輛車作為今年的新車，造型設(shè)計都非常的前衛(wèi)。奔馳A級三廂采用的是新一代CLS的轎跑設(shè)計，整體線條的流暢度相當好。但很多吐槽奔馳A級三廂的倒三角眼，沒有現(xiàn)款CLA那么大氣好看，反而感覺有點另類。一開始缸哥也是同樣的看法，后來看久了也覺得還挺正常，但自始至終缸哥認為奔馳A級三廂不算特別好看的一類。

　　反觀新一代CC的造型設(shè)計，相信所有人都認為它非常好看，可以說達到了第一代CC的水準。你可以在新CC上看到如今比較少見的設(shè)計，與進氣格柵相連的大燈組，與奧迪類似的銀耳設(shè)計，而短小精悍的LED尾燈加小鴨尾，有點奔馳AMG GT的感覺。當然，CC一直以來的無框車門和掀背尾門也繼承了下來。光從外觀造型來看，新CC能媲美豪華車型。

　　不過，青菜蘿卜各有所愛，就以A級三廂和新CC的顏值，缸哥辦公室也分成了兩派，不喜歡CC主要原因是VW標，而不喜歡奔馳A級三廂的主要原因是倒三角眼。大家不妨可以在下面跟我們留言，看看是喜歡新CC的多，還是A級三廂的多。

　　  內(nèi)飾毫無疑問，奔馳完勝

　　在內(nèi)飾的造型和做工上，本來就有先天優(yōu)勢的奔馳A級完勝與新CC。之所以把話說的這么絕，不僅是因為新奔馳內(nèi)飾的成功，主要還是新CC的內(nèi)飾竟然與邁騰的沒有什么區(qū)別！不相信大家可以看下圖，你能分辨出來嗎？不知道是不是大眾集團為了節(jié)省成本使用相同一套內(nèi)飾，還是內(nèi)飾設(shè)計師覺得“世界這么大、我想去看看”，辭職不干了。這套“經(jīng)典”內(nèi)飾缸哥就不多做贅述了，邁騰大家都很熟悉了。

　　反倒奔馳A級三廂采用的是全新一代奔馳內(nèi)飾，新內(nèi)飾采用更有科技感的出風口設(shè)計和三幅方向盤，而經(jīng)典的三筒式布局被黑色的鋼琴漆面點綴的很前衛(wèi)，它的氛圍燈貫穿了整個中控。而內(nèi)飾最大特點就是兩塊連接一體的10.25英寸大屏，分別擔任著儀表盤和中控屏的功能。不知道的這樣的布局在實際體驗中多大的優(yōu)勢，但起碼看著像是如今新車應(yīng)有的樣子。在內(nèi)飾用料和做工方面，就以缸哥在北京車展的體驗來說，它的皮革材料和包裹面積還是奔馳應(yīng)有的水準。