如今一說到純電動車，大部分人都會首先想到自主品牌和新勢力造車，的確，在大力推動新能源汽車發(fā)展的中國，自主品牌和新勢力造車是純電動車領(lǐng)域的主力軍；但與此同時，歐洲傳統(tǒng)汽車廠商也正在全力研發(fā)自己的純電動車型，其中一些甚至已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)售。

　　寶馬 i3

　　寶馬i3是寶馬推出的一款小型純電動車，其外觀設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)、科幻，內(nèi)飾中的大量環(huán)保材料以及早期車型的碳纖維車架讓i3擁有彷如概念車般的前衛(wèi)體驗(yàn)。不過，獨(dú)特的設(shè)計以及高昂的制造成本也意味著高昂的售價，早起售價動輒40萬元；這直接影響到了i3在中國市場的銷售，在2019年1月，寶馬僅售出2598臺i3。

　　而在日前最新發(fā)布的2019款快充版i3中，續(xù)航里程被提升至340km，價格也下調(diào)至33.98萬元，但對于消費(fèi)者來說，33.98萬元的一臺純電動小型車依然不是那么容易接受。不過由于i3小巧的身形以及兼顧顏值與實(shí)用性的內(nèi)飾設(shè)計，它依然是一款非常適合日常代步使用的小車；若非受到價格影響，i3一定會受到眾多年輕消費(fèi)者的青睞。

　　捷豹 I-PACE

　　I-PACE是英國汽車品牌捷豹推出的首款純電動量產(chǎn)車型，辨識度極高的家族式前臉加上運(yùn)動感十足的溜背車身，I-PACE的顏值可以說是相當(dāng)高；而前后雙電機(jī)帶來的294kW綜合功率以及696N·m的綜合扭矩也讓I-PACE得以在短短4.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，加上456km的續(xù)航里程，性能表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出色的。

　　不過，高性能與高顏值的代價當(dāng)然也是高昂的售價，63.08-71.68萬元的價格使其成為少數(shù)富人的個性選擇，在2019年首月銷量僅11臺，實(shí)在是少得可憐。

　　大眾 高爾夫新能源

　　而作為德系汽車代表性品牌的大眾也以其標(biāo)志性掀背車高爾夫?yàn)榛�礎(chǔ)研發(fā)推出了一款新能源車型：高爾夫新能源（e-Golf）。在最新發(fā)售的2018款車型身上，原有得插電式混合動力系統(tǒng)已被升級為純電動系統(tǒng)，提供最高100kW和290N·m扭矩的動力性能，以及255km的續(xù)航里程。

　　不過由于純電動的高爾夫新能源為進(jìn)口車型，其售價高達(dá)24.68萬元，這樣的售價甚至比國產(chǎn)的高爾夫GTI還要貴，對于普通消費(fèi)者來說，性價比可以說是比較低的，致使高爾夫新能源在2018年的全年總銷量都僅為591臺。

　　結(jié)語

　　目前，由于傳統(tǒng)廠商們強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)和豐富資金支持帶來的技術(shù)優(yōu)勢，這些傳統(tǒng)汽車廠商推出的純電動車型在技術(shù)角度，尤其是在可靠性和使用體驗(yàn)方面更有優(yōu)勢；但是制造成本、進(jìn)口成本以及無政策補(bǔ)貼導(dǎo)致高昂的售價導(dǎo)致這些海外品牌的純電動車型市場表現(xiàn)平平，注定是少數(shù)人的個性玩物，即將在國內(nèi)銷售的奧迪e-tron顯然也會遇到同樣的問題，除非它們能夠與國內(nèi)廠商合作，將這些出色的車型加入到國產(chǎn)系列中吧。