正如前面的文章所提到，為了應(yīng)對(duì)車(chē)市目前的不景氣，國(guó)家層面和地方政府都從政策法規(guī)上開(kāi)始適度放寬。最受關(guān)注的，莫過(guò)于購(gòu)置稅的改動(dòng)和廣州、深圳兩市放開(kāi)汽車(chē)指標(biāo)申領(lǐng)。對(duì)于廣深兩地的買(mǎi)家們來(lái)說(shuō)，指標(biāo)放寬要遠(yuǎn)比購(gòu)置稅改變來(lái)得更具吸引力。畢竟，指標(biāo)代表的是買(mǎi)車(chē)的資格，這是買(mǎi)車(chē)的前提。

　　原本這個(gè)消息，確實(shí)讓有意買(mǎi)車(chē)的兩地市民蠢蠢欲動(dòng)。只是，當(dāng)細(xì)心留意具體細(xì)節(jié)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這次的指標(biāo)放寬似乎和想象中的不一樣。實(shí)際上，增加的指標(biāo)集中在競(jìng)價(jià)指標(biāo)，而廣州則在節(jié)能車(chē)搖號(hào)指標(biāo)上也增加了。也就是說(shuō)，想通過(guò)搖號(hào)獲得指標(biāo)的小伙伴，還是需要繼續(xù)努力。縱觀(guān)廣州的節(jié)能車(chē)目錄，基本是以HEV混合動(dòng)力為主的車(chē)型，那究竟應(yīng)該怎么選才更有價(jià)值？下面不防看看兵哥推薦的幾款車(chē)型！

　　指導(dǎo)價(jià)：13.38-15.28萬(wàn)元

　　購(gòu)買(mǎi)理由：TNGA、價(jià)格最便宜

　　如果時(shí)常乘坐網(wǎng)約車(chē)的話(huà)，應(yīng)該對(duì)雷凌雙擎并不陌生。4.2L的工信部油耗是可以在實(shí)際使用過(guò)程中開(kāi)出來(lái)的油耗，讓不少以營(yíng)運(yùn)為需求的用戶(hù)選擇雷凌雙擎作為載具。而在家庭用戶(hù)來(lái)看，路面在跑的多為上一代版本。誠(chéng)然油耗方面的確出彩，但形象方面似乎與時(shí)下流行元素有些距離。

　　全新雷凌雙擎換上TNGA的架構(gòu)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是GA-C平臺(tái)的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)在于提升車(chē)輛對(duì)駕駛員操作的敏捷響應(yīng)，同時(shí)確保車(chē)身的穩(wěn)定性和安全性。所以全新雷凌雙擎讓買(mǎi)菜車(chē)變得不那么買(mǎi)菜，與此同時(shí)保留了低油耗的表現(xiàn)。并且，它也是廣州節(jié)能車(chē)目錄當(dāng)中最便宜的車(chē)型。不過(guò)，在兵哥看來(lái)，哪怕沒(méi)有節(jié)能車(chē)指標(biāo)，全新雷凌雙擎都很適合家庭用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)使用。光是低廉的用車(chē)、養(yǎng)車(chē)成本就已經(jīng)能省下一大筆的開(kāi)銷(xiāo)。

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-32.38萬(wàn)元

　　購(gòu)買(mǎi)理由：一步到位的家庭用車(chē)

　　不少消費(fèi)者愿意買(mǎi)七座SUV，是為了在多人同時(shí)出行的時(shí)候，可以有更充裕的乘坐和使用空間。然而，最后一排的憋屈感受只能充當(dāng)應(yīng)急之用。反觀(guān)MPV的空間布局和利用率以及舒適性，才是真正為載人而生的車(chē)型；這就是為何越來(lái)越多的買(mǎi)家愿意選擇購(gòu)買(mǎi)MPV作為家庭用車(chē)。誠(chéng)然，MPV市場(chǎng)確實(shí)有表現(xiàn)不俗的車(chē)型，但是形象上符合家庭用車(chē)的，目前還只有奧德賽。之所以說(shuō)奧德賽銳·混動(dòng)是一步到位的存在，就在于MPV對(duì)家庭來(lái)說(shuō)的實(shí)用性，并不隨時(shí)間的推移而改變，不會(huì)出現(xiàn)小孩長(zhǎng)大而需要換車(chē)的煩惱。

　　加入混動(dòng)系統(tǒng)之后，燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色是肯定的。更重要的，是在動(dòng)力輸出的特性方面與原有的2.4L車(chē)型有所不同。電動(dòng)機(jī)的介入改善了響應(yīng)的速度，并且中低速主要使用純電驅(qū)動(dòng)的方式，保證了平順性、靜謐性等表現(xiàn)。5.8L的百公里油耗，放在MPV當(dāng)中也是少有的存在。

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-36.78萬(wàn)元

　　購(gòu)買(mǎi)理由：豪華品牌的范兒

　　縱觀(guān)目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華品牌來(lái)說(shuō)，謳歌CDX是為數(shù)不多搭載HEV混動(dòng)技術(shù)的車(chē)款。誠(chéng)然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的理解，只局限在ABB之中。然而，其它豪華品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面，都具備了與前者競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。謳歌CDX混動(dòng)所使用的，同樣是本田i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)廣泛用在雅閣、CR-V車(chē)型上。

　　通過(guò)PCU動(dòng)力控制單元與IPU智能動(dòng)力單元的協(xié)同合作，謳歌CDX混動(dòng)同樣是具備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)，以及增程式工作邏輯提供電能令行駛用電機(jī)提供動(dòng)力。反應(yīng)迅捷且強(qiáng)勁的低扭輸出，不僅避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)最?lèi)毫拥墓�況，同時(shí)讓消費(fèi)者擁有充盈的提速感受。

　　不少消費(fèi)者對(duì)節(jié)能車(chē)指標(biāo)并不感冒，主要原因在于對(duì)HEV混動(dòng)技術(shù)的不理解，以及被“節(jié)能指標(biāo)換車(chē)只能選擇節(jié)能車(chē)型”的規(guī)定所限制。事實(shí)上，這幾款車(chē)型哪怕是少了節(jié)能車(chē)指標(biāo)的加持，單獨(dú)拿出來(lái)與同門(mén)、同級(jí)的燃油車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)明顯。最起碼可以享受低油耗、低排放的同時(shí)，還不需要背負(fù)著沉重的電池組以及花費(fèi)時(shí)間專(zhuān)門(mén)去充電。