新凱越上市前別克最入門的車型，可以看成凱越高配版；

　　 搭載1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機，徹底拋棄四缸發(fā)動機；

　　相比上一代英朗主打運動，新款英朗主打舒適家用為主。

　　經(jīng)歷了7月的至暗時刻，英朗8月迎來爆發(fā)式增長。8月，英朗共銷售2.66萬輛，同比增長13.43%，環(huán)比增長77.16%，位于榜單第五位。

　　實際上，英朗之前的銷量表現(xiàn)非常不錯，甚至是和朗逸、軒逸爭第一的存在。不過自打換了三缸發(fā)動機以后，銷量就開始慢慢下滑了。雖然現(xiàn)在三缸機的技術要比以前成熟很多，但畢竟國人對其成見很深，所以英朗也算吃了一波小虧。

　　然而隨著優(yōu)惠力度的增大，我們也看到了8月份英朗的銷量回升，如果有對英朗感興趣的朋友不如現(xiàn)在去看看，說不定驚喜滿滿。

　　別克英朗的主要競品包括大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸，三款車型都有各自明顯的特點，別克英朗有美系車出色的質(zhì)感以及靜謐性，行駛感比另外兩款車都要高級。

　　而大眾朗逸德式風格明顯，有著不錯的市場口碑。全新軒逸的外觀變化最大，也是三款車中最年輕動感的，同時舒適性也是其它兩款車不能比的。

　　別克英朗目前市場優(yōu)惠普遍在4萬元左右。大眾朗逸目前市場有3萬元左右優(yōu)惠，日產(chǎn)軒逸目前市場暫無優(yōu)惠。這樣看下來，在價格方面，別克英朗還是有一些優(yōu)勢的，性價比更高。

　　此外，英朗以下3點表現(xiàn)還不錯：

　　1、英朗的內(nèi)飾質(zhì)感不錯，典型的美系車風格，看上去更溫馨。

　　2、在多媒體配置方面，英朗采用了經(jīng)過升級的別克eConnect互聯(lián)技術，可以通過車聯(lián)網(wǎng)及云端服務控制車內(nèi)大部分功能，并支持CarPlay和CarLife兩大車載系統(tǒng)。此外，別克主推的安吉星OnStar車聯(lián)應用流量終身免費。

　　3、雖然英朗全系搭載3缸渦輪增壓發(fā)動機，也因此由于國內(nèi)消費者對于三缸機的整體穩(wěn)定性心存芥蒂，導致月銷量曾一度跌入2萬以下，但不能否認，相比自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的動力感受更出色，動力也是領先其它兩款車型。

　　英朗目前在售分為四大版本（進取型、精英型、互聯(lián)精英型、互聯(lián)旗艦型，其中還包括手動版車型、雙離合車型、6AT車型，共計5款）。其中自動互聯(lián)精英型為熱銷車型。

　　15T雙離合互聯(lián)精英型與18T自動互聯(lián)精英型，兩款車配置差異不大，最大的變化就是發(fā)動機不同，其中15T車型搭載1.0T發(fā)動機，而18T車型搭載1.3T發(fā)動機，動力方面更占據(jù)優(yōu)勢。

　　從價格來看，18T自動互聯(lián)精英型相比15T雙離合互聯(lián)精英型貴了7000元。

　　配置方面多了駕駛模式選擇、遠程啟動等。而標配的胎壓顯示、倒車影像、7英寸觸控屏、定速巡航、后排出風口等功能非常實用。

　　大值子去第三方平臺“小熊油耗”轉(zhuǎn)了一圈兒，發(fā)現(xiàn)車友提交油耗信息最多的也是2019款 18T車型。

　　有9163位車友給到的平均油耗是8.26L/100km，作為一款美系車，油耗高屬于正常操作，尤其是在跟競品車型軒逸1.6L XL CVT智享版、朗逸280TSI DSG舒適版國六車型的對比后，發(fā)現(xiàn)這臺別克英朗每年光油費成本就會高出近2000元左右，這個消息對于大值子來講是不太友好的。

　　以每年行駛2萬公里、使用92號汽油（6.74元/L），2年油費總開支為11135元，每個月928元，每公里0.58元。

　　英朗的保養(yǎng)周期為5000公里，日常小保養(yǎng)價格在500元左右，大保養(yǎng)價格在1000元左右，5000公里和1萬公里的保養(yǎng)免費。

　　空調(diào)濾芯需要1萬公里一更換，配件+工時的費用大概在160元，如果動手能力強的話，這些錢是完全可以省出來的；剩下就是每次常規(guī)的機油、機濾項目，算上工時費不到500元。

　　橫向?qū)Ρ鹊脑�，朗逸行�?萬公里的總花費在7500元左右，卡羅拉車型行駛6萬公里的總花費在3900元左右。相比之下，英朗7300元的保養(yǎng)成本與朗逸7500元的保養(yǎng)成本基本保持同一水平線，總體費用都偏高。

　　別克英朗是轎車銷量排行榜里唯一能經(jīng)常進Top 10的車型，月銷量可以保持在2-3萬左右，峰值期還能突破4萬，可以算是美系車的一個例外。

　　但與對手的境遇不太相同，英朗的銷量高很大程度上是依靠大幅優(yōu)惠而獲得的，所以保值率方面的數(shù)據(jù)就不如競爭對手。

　　可以看到英朗的首年保值率只有66.11%，不過消費者提車價就比較低，所以新車賠錢率并不算太夸張。后續(xù)的保值率相較于對手下降也稍微快了點，但總體來看還算能接受。

　　從現(xiàn)有58車的二手車源來看，2-3年車齡的英朗售價基本集中在6-7萬左右，與同年的軒逸和朗逸相比明顯要便宜幾千塊。

　　市場供需比也說明了一些問題，雖然銷量上與同級競爭對手基本相同，但二手市場上英朗的車源以及意向購車者的數(shù)量都明顯偏低，說明二手車市場對于銷量巨大的英朗并不是特別熱衷，所以如果有短期換車需求的家庭用戶，建議在購買英朗的時候可以盡量考慮準新的二手車，比買新車更值！

　　“安吉星自帶的遠程操作功能不錯，夏天冬天可以遠程在家把空調(diào)開啟，這點最實用。直到昨天才發(fā)現(xiàn)我的車輛也有語音控制功能，可以語音控制播放的歌曲，控制空調(diào)等等�！薄�—北京 英朗2019款 18T 自動互聯(lián)精英型 車主

　　“1.3T發(fā)動機+6A的駕駛表現(xiàn)還是很滿意的，特別是低速跟車/起步的時候，絲毫不會讓你覺得你開的是一臺小排量3缸發(fā)動機”——青島 英朗2019款 18T 自動互聯(lián)精英型 車主

　　“給我印象最深刻的還是英朗配置豐富，燈光配置如LED大燈、LED日行燈、自動大燈應有盡有，不管是晚上還是白天的燈光效果都是非常的給力。原廠的互聯(lián)大屏，功能應該算是非常豐富的吧，像車載WIFI、實時導航、車況檢測都很實用�！薄�—包頭 英朗2019款 18T 自動互聯(lián)精英型 車主

　　“隔音確實不怎么好，跑高速就一感覺：吵，市區(qū)內(nèi)路噪也有點明顯�！薄�—太原 英朗2019款 15T 雙離合進取型 車主

　　“新車一位非常重，提車當天我這鼻子是各種的不舒服，好在現(xiàn)在通風一段時間，明顯好多了�！�