不知道大家在這個假期里過的如何，想必很多人都是老老實實宅在家里，關(guān)注著疫情的變化，在默默的祈禱，也在默默的守護(hù)。閑言少敘，這幾天已有很多單位陸續(xù)開始復(fù)工營業(yè)，待了這么久，車市有什么勁爆的新聞呢？別急，今天就來跟大家分享一下關(guān)于國產(chǎn)特斯拉model 3的相關(guān)信息。

　　之前恐怕很少有人會想到國產(chǎn)后的特斯拉model 3售價會進(jìn)入30萬元區(qū)間，但現(xiàn)在的事實就是它真的邁入了這個售價區(qū)間。目前，在售的國產(chǎn)model 3到手將已經(jīng)降至29.905萬元。想必大家對之前首批國產(chǎn)model 3交付儀式上，特斯拉ceo馬斯克興奮地跳起了舞還記憶猶新。

　　“impossible is nothing”這是阿迪達(dá)斯此前的一句廣告詞，就是說沒有什么不可能。那么30萬的國產(chǎn)特斯拉model 3你認(rèn)為它很便宜了嗎，它還有繼續(xù)下降的可能嗎？現(xiàn)在看或許真的沒什么不可能。

　　國產(chǎn)特斯拉model 3生命力在哪？

　　 這是要搞清楚的問題，不妨先來了解一下：

　　據(jù)了解，國產(chǎn)特斯拉model 3的國產(chǎn)零件占比只有30%。此前，興業(yè)證券發(fā)布的最新一份研究報告顯示，特斯拉采用國產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國產(chǎn)model 3還有最大27%-34%的降價空間。此前還有媒體報道，1月9日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受采訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間。在他看來，由于關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn)化后，勢必有一個大幅降價過程。“當(dāng)然，降價與否關(guān)鍵還在于國內(nèi)消費者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車，那很可能就不會再降價了�！�

　　崔東樹也表示，新能源汽車未來的核心競爭力還在于降成本，如何把成本降到消費者將其與燃油車同等考慮的地步，才是其生命力所在。

　　國產(chǎn)特斯拉model 3交付會出現(xiàn)比較大的問題嗎？

　　據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠制造的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的model 3，nedc綜合工況下續(xù)航為445km。受新冠肺炎疫情影響，特斯拉上海超級工廠復(fù)工日期比原定時間延遲，直至2月10日開始復(fù)工。據(jù)了解，特斯拉國產(chǎn)model 3電池供應(yīng)商lg chem也恢復(fù)了運營。

　　因為復(fù)工時間的延遲，使得國產(chǎn)model 3的原定交付計劃受到影響。“原定春節(jié)后2月初的新車交付會暫緩�！�2月4日，特斯拉公司全球副總裁陶琳在微博上回復(fù)用戶關(guān)于“疫情是否會影響國產(chǎn)model 3的交付進(jìn)度”時表示，“我們會盡力在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上之前暫緩的速度�！�

　　在1月7日舉行的國產(chǎn)model 3對外交付儀式上，特斯拉方面就曾對外表示，工廠當(dāng)下產(chǎn)能已達(dá)到每周3000輛車，建成的一期工程計劃年產(chǎn)15萬輛純電動整車。以當(dāng)前周產(chǎn)3000輛的產(chǎn)能，特斯拉上海工廠月產(chǎn)能將超一萬輛。

　　按照特斯拉方面的說法，首批交付車主的國產(chǎn)model 3國產(chǎn)化率為30%，到2020年年中，國產(chǎn)化率將達(dá)到70%，年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。 而目前特斯拉已與寧德時代達(dá)成了合作，未來特斯來電池供應(yīng)將實現(xiàn)本土化，也將助力特斯拉成本降低和產(chǎn)量的快速提升。

　　綜上所述，不難看出國產(chǎn)特斯拉model 3的國產(chǎn)化率會隨時間推移而大幅增加，直至最后的完全國產(chǎn)化。那么再結(jié)合業(yè)內(nèi)推斷，國產(chǎn)model 3的繼續(xù)降價是存在的�，F(xiàn)在讓我們擔(dān)心的就是交付時間，受疫情影響，此前的訂單會延期多久，是否會出現(xiàn)退訂，還需進(jìn)一步觀察。

　　國產(chǎn)特斯拉model 3究竟要搶誰的飯碗？

　　肯定很多人會說，國產(chǎn)特斯拉model 3瞄準(zhǔn)的是國產(chǎn)新能源車型，特別是以蔚來為代表的高端品牌。其實也不盡然，特斯拉在實際大規(guī)模生產(chǎn)、交付前，國產(chǎn)新能源車還有差異化優(yōu)勢，對國產(chǎn)新能源品牌暫不形成巨大威脅。個人感覺國產(chǎn)特斯拉model 3更會瞄準(zhǔn)豪華品牌的中級車市場，比如奧迪a4l、寶馬3系、奔馳c級等等。

　　當(dāng)一輛世界品牌的純電車型，成本已經(jīng)非常接近豪華品牌的汽油車，同時它還具非常好用的自動駕駛輔助以及更加完善的配套設(shè)施后，這才是它最可怕的地方。汽油車能滿足的它都可以給你，同時還提供各種差異化服務(wù)。最起碼來說，用車保養(yǎng)這一塊得讓多少女司機(jī)喜笑顏開。充電走人，就這么簡單。

　　25萬的國產(chǎn)特斯拉model 3會來臨嗎？現(xiàn)在來看，也許只是時間的問題，若它當(dāng)真的到來，你還會考慮bba的汽油車么？