如果說中型suv是豪華品牌的主要戰(zhàn)場，那么尺寸更小的小型suv就成為了合資品牌的兵家必爭之地。也正是由于年輕人逐漸成為汽車消費市場的主要消費群體，各品牌小型suv的車型更具個性的設(shè)計理念，也可看出汽車廠商對這一領(lǐng)域的重視。

　　這一級別車型各具特色，看慣了德系日系品牌固有的特性之外，法系品牌應(yīng)該是更懂年輕人的，東風(fēng)雷諾科雷繽也正是這一細(xì)分市場中兼顧個性、設(shè)計等綜合能力較為出眾的車型。

科雷繽基本信息

　　科雷繽在2019年9月的成都國際車展正式亮相，10月25日正式上市，作為東風(fēng)雷諾“2022愿景”的首款車型，科雷繽肩負(fù)著逆勢而上的使命。話不多說，先說干貨，科雷繽的優(yōu)勢到底在哪里？

　　不聊外在，先聊內(nèi)涵，這才是科雷繽最吸引人的地方。雷諾-三菱-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)的1.3t渦輪增壓發(fā)動機(jī)是品牌引以為傲的杰作，現(xiàn)款在售國產(chǎn)奔馳a級也在用同款發(fā)動機(jī)，這足以證明發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀。

科雷繽1.3t發(fā)動機(jī)的三角形缸蓋設(shè)計 示意圖

　　除動力水平外，用車時的油耗表現(xiàn)才是這個級別家庭用車最先考慮的因素，通過可變節(jié)氣門正時、集成進(jìn)氣歧管、中置缸內(nèi)直噴系統(tǒng)等技術(shù)在實現(xiàn)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到節(jié)油目的之外，還可以實現(xiàn)降低排放的效果。

科雷繽1.3t發(fā)動機(jī) 中置缸內(nèi)直噴系統(tǒng) 示意圖

　　盡管這臺發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出高于同級的270n.m的扭矩，但是為盡可能的減少由于輪胎抓地力不足而產(chǎn)生的動力流失，所配備的馬牌uc6輪胎在動力與抓地力之間做到了良好的平衡。實測0 – 100km/h加速測試9s的成績可以說是同級別罕見。