" 不甘平凡的自我時(shí)代青年，他們勇于打破傳統(tǒng)觀念的束縛，樂(lè)于嘗試新鮮事物，追求品質(zhì)生活。他們眼中的價(jià)值，是用年輕活力的態(tài)度去創(chuàng)造生活的無(wú)限精彩。

　　上述這段話是雪佛蘭科魯澤對(duì)目標(biāo)用戶(hù)群體的描述，看得出 " 年輕化 " 陣營(yíng)里又加入了一個(gè)來(lái)自合資廠商新選手。

　　隨著 Z 時(shí)代（1995-2010 年出生）年輕人一批又一批步入成年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍也在悄然發(fā)生著變化。那么作為新的出題人與閱卷人，" 年輕人們 " 究竟有哪些喜好呢？

　　對(duì)于這個(gè)主題自選的命題作文，小鵬給出的是科技、名爵認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)、領(lǐng)克看重生活態(tài)度 …… 自主品牌百家爭(zhēng)鳴，看著熱鬧，如今身為合資品牌的雪佛蘭也交上了一份答卷——科魯澤 48V，主題：性?xún)r(jià)比與節(jié)能 ……

　　48V：年輕人需要的不止節(jié)能

　　北京時(shí)間 2020 年 5 月 11 日雪佛蘭科魯澤輕混動(dòng)車(chē)型上市，其中 1.0T 車(chē)型售價(jià) 10.89-11.19 萬(wàn)元；1.3T 車(chē)型售價(jià) 11.79-12.29 萬(wàn)元，這款緊湊型轎車(chē)成為了雪佛蘭 48V 輕混技術(shù)投放的第一站，態(tài)度明確——年輕人需要的是一臺(tái)節(jié)能的轎車(chē)！

　　既然如此，就先開(kāi)出去溜溜。

　　清空表顯油耗，我們駕駛著這臺(tái)科魯澤 RS 330T 自動(dòng)痛快版在廣州城區(qū)的早高峰時(shí)間段行駛了 50 公里，最終的表顯平均油耗值定格在了 7.9L/100km，期間的最低值曾到達(dá)過(guò) 7.6L/100km。

　　相比于 4.7L/100km 的理想油耗，這一表現(xiàn)確有著一定的差距，但是考慮到試駕車(chē)尚處于磨合期，且目前廣州天氣炎熱需要全程開(kāi)空調(diào)期間不僅全程擁堵還曾經(jīng)歷大雨侵襲，這一表現(xiàn)也尚可接受。

　　當(dāng)然 48V 系統(tǒng)給雪佛蘭帶來(lái)的改變并不只有節(jié)能那么簡(jiǎn)單，尤其是將其下放到科魯澤這樣，搭載了小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普通 A 級(jí)轎車(chē)上。

　　多數(shù) " 老司機(jī) " 眼中自動(dòng)啟停功能在使用的過(guò)程中如同雞肋，未見(jiàn)節(jié)能卻影響心情，尤其當(dāng)這項(xiàng)功能與一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合時(shí)，勢(shì)必會(huì)勸退多數(shù)駕駛員。不過(guò)上述的擔(dān)心卻沒(méi)有明顯地出現(xiàn)在科魯澤上。

　　當(dāng)車(chē)輛在啟停狀態(tài)下準(zhǔn)備起步時(shí)，科魯澤的 48V 系統(tǒng)先于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)純電啟動(dòng)，與此同時(shí)新車(chē)搭載的這臺(tái) 6AT 變速箱也經(jīng)過(guò)特殊標(biāo)定配合輕混系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音與振動(dòng)都得到不錯(cuò)的控制，減少了這套啟停系統(tǒng)的 " 存在感 "。

　　通用的這臺(tái)代號(hào) Ecotec 330T 的 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120 千瓦、最大凈扭矩 230 牛 · 米，這一表現(xiàn)在同級(jí)別而言已經(jīng)堪稱(chēng)優(yōu)秀了，當(dāng)科魯澤需要更高的動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)和 48V 系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)力，油電配合，讓實(shí)際的加速效果，尤其是前半段的體驗(yàn)甚至超過(guò)許多排量更大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雪佛蘭頗具誠(chéng)意地為科魯澤配備了多連桿獨(dú)立后懸，并搭載了液壓懸置原件，用意明顯，就是要打造一個(gè)年輕人更喜歡的運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，新車(chē)的懸掛也的確反映了這一取向——硬朗、路感清晰、支撐到位就足以相容其性格。

　　運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)加上同級(jí)相對(duì)出色的動(dòng)力，再配合 RS 車(chē)型表現(xiàn)專(zhuān)屬的 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，科魯澤在駕駛層面擁有不低的下限。

　　性?xún)r(jià)比，年輕人會(huì)更關(guān)心？

　　排除少數(shù)基礎(chǔ)極好的才俊，多數(shù) "Z" 時(shí)代的年輕人都還處于人生的奮斗階段，所以一臺(tái)車(chē)的性?xún)r(jià)比往往也會(huì)成為他們勢(shì)必會(huì)考慮的問(wèn)題。

　　現(xiàn)階段 1.3T 的科魯澤輕混動(dòng)車(chē)型在全國(guó)多地已經(jīng)普遍擁有兩萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這代表這臺(tái)動(dòng)力出色的合資 A 級(jí)車(chē)已經(jīng)擁有與同級(jí)自主品牌車(chē)型相近的售價(jià)，并且新車(chē)還是同級(jí)少有的配備了輕混系統(tǒng)的車(chē)型，使其在能耗方面有著先天的話題優(yōu)勢(shì)。

　　科魯澤的設(shè)計(jì)也在積極迎合著年輕消費(fèi)者的口味：開(kāi)口更大整體感更強(qiáng)的雙格柵、肌肉感十足的引擎蓋、精煉隆起的車(chē)身雙特征線、車(chē)尾巧妙的曲面設(shè)計(jì)。

　　作為高配的 RS 系列更采用專(zhuān)屬石墨烯六邊形設(shè)計(jì)，配備高亮黑處理格柵、電鍍?cè)�素全部熏黑處理、RS 專(zhuān)屬徽標(biāo)、黑色運(yùn)動(dòng)尾翼，車(chē)內(nèi)配備紅黑立體剪裁運(yùn)動(dòng)座椅、炫紅動(dòng)感車(chē)門(mén)內(nèi)飾條和車(chē)內(nèi)紅色雙縫線等均在彰顯著個(gè)性。

　　內(nèi)飾沿襲雪佛蘭家族飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)：環(huán)繞式中控臺(tái)、懸浮式中央扶手、鋼琴烤漆面板、雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)、懸浮式中控屏 …… 積極引導(dǎo)著年輕人的駕駛激情。

　　擁有標(biāo)準(zhǔn) A 級(jí)車(chē)尺寸的科魯澤，在同級(jí)加長(zhǎng)對(duì)手的面前稱(chēng)不上有優(yōu)勢(shì)，但是雪佛蘭也在盡力保證乘坐空調(diào)的同時(shí)，開(kāi)拓出來(lái) 430 升的儲(chǔ)物空間，其中后備箱空間 405 升，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間多達(dá) 22 處，滿(mǎn)足年輕人多重的出行需求。

　　配置方面科魯澤在經(jīng)過(guò)了取舍之后保留了 MyLink+ 智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、OnStar 安吉星智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)以及 7 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等，充分考慮了年輕人對(duì)音樂(lè)的喜愛(ài)、對(duì)科技的追求。

　　總結(jié)：中國(guó)的年輕人喜歡什么？這是近些年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出來(lái)的新問(wèn)題，自主品牌積極作答，某些老牌巨頭選擇性忽視 …… 上汽通用雪佛蘭品牌或許正是看準(zhǔn)了這個(gè)時(shí)機(jī)，以 48V 做破題思路，交出了科魯澤這個(gè)答案。不管結(jié)果如何，態(tài)度已經(jīng)走在了不少合資廠商之前。

　　那么最后的問(wèn)題來(lái)了，作為判卷人的你最終會(huì)給它一個(gè)怎樣的分?jǐn)?shù)？