目前北京市市場監(jiān)督管理部門正在開展執(zhí)法行動，打擊本市生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家許可的非法電動三輪機(jī)動車、四輪機(jī)動車違法行為（“老年代步車”）。目前常見的老年代步車大多為三輪和四輪形式，價格普遍在2萬元到4萬元之間，一些屬于摩托車范疇，另外一些車輛外形與小型兩廂轎車相仿。此次大范圍的清理，意味著“老年代步車”亂象將得到有效地解決。

　　“老年代步車”的存在并非沒有道理，由于受到號牌限制，加上一些低收入人群的出行需求需要解決，催生出這樣一個行業(yè)。不過一些“老年代步車”早已超出了“代步”范圍，甚至還有一些年輕人駕駛，加上不用上牌很難監(jiān)管，給日常交通帶來不少的安全隱患。

　　雖然有一些用戶確實(shí)有“代步”需求，不過這種非法生產(chǎn)的產(chǎn)品在安全性方面得不到保證，對駕駛員自己和其他交通參與者來說都存在不安全因素。在北京這種高密度、快車速的交通狀況下，“老年代步車”禁令有重要意義。那么“老代”被禁之后，出行需求如何滿足？不妨看看下面這幾款微型純電動車。

　　車型名稱：五菱宏光MINI EV

　　NEDC續(xù)航里程：120km-170km

　　補(bǔ)貼后售價：2.88-3.88萬元

　　宏光MINI EV前臉設(shè)計簡單干凈，封閉式進(jìn)氣格柵采用了方格紋理設(shè)計，讓紅色車標(biāo)更為醒目，格柵造型與方形大燈做了很好的融合。大燈采用了鹵素光源，配合內(nèi)部燈碗造型，造型復(fù)古。

　　側(cè)面線條簡潔流暢，車頂采用懸浮式設(shè)計，讓整個車側(cè)看上去更加靈動。車身長寬高分別為2917×1493×1621mm，軸距為1940mm，車身尺寸小巧靈活，4.2米的轉(zhuǎn)彎半徑，極大提升了日常代步出行的便利性。

　　尾部保持了跟前臉一樣的方正風(fēng)格，黑色的飾板與尾燈融合，與前燈組設(shè)計相呼應(yīng)。車輛尾部看上去更高，與主流汽車設(shè)計不同，一定程度上增加了車輛側(cè)翻的危險。

　　宏光MINI EV內(nèi)飾更偏向居家務(wù)實(shí)，車內(nèi)的科技感則完全靠彩色液晶儀表來展現(xiàn)，顯示信息還算豐富，相比指針式儀表實(shí)用很多。中控屏幕自然是不會配備，中間位置被三圓旋鈕式空調(diào)按鍵代替，只有中高配車型才配備有冷暖空調(diào)，空調(diào)按鈕右側(cè)那塊小小的單色負(fù)顯屏幕仿佛將時間調(diào)回到十年前。

　　雖然車輛尺寸不大，左右也只有兩個門，但是依然保留了后排座椅。通過翻折前排座椅來進(jìn)出第二排，當(dāng)然乘坐體驗(yàn)就不要有太高要求了，一般身材的女性和兒童還是能夠正常使用的，身材高大的男性恐怕坐在后排不會有什么舒適性。

　　小巧的尾門開合較為便利，當(dāng)車4名乘客滿座時，剩余后備廂空間非常有限，僅能容納書包，雨傘等小件物品。

　　動力方面，宏光MINI EV所搭載永磁同步電機(jī)，最大功率20kW(27Ps)，峰值扭矩85Nm，極速105km/h，賬面參數(shù)比較一般，但是用于城市代步完全夠用，在起步加速與低速平順性方面更有優(yōu)勢。

　　車型小結(jié)：宏光MINI EV可以說稱得上是“老年代步車替代品”，一方面是足夠低廉的價格且能夠合法上路，另一方面則是配置也相當(dāng)“老年代步車”。兩門、簡陋內(nèi)飾、不到200km的續(xù)航、沒有快充，這些配置與主流純電動還有不小的差距。不過視其為合法的“老年代步車”，宏光MINI EV還是非常值得購買的，這也是其實(shí)現(xiàn)驚人銷量的原因。

　　車型名稱：奔奔E-Star 國民版

　　NEDC續(xù)航里程：150km-310km

　　 補(bǔ)貼后售價：2.98-3.98萬元

　　車輛與其說是奔奔E-Star國民版，不若說是“奔奔EV國民版”，新車并未采用現(xiàn)款長安奔奔E-Star的設(shè)計，而是沿用了老款奔奔EV的設(shè)計，不過造型依舊小巧靈活。前大燈造型犀利，使得前臉沒有那么單調(diào)，只是可惜全系采用了鹵素光源。

　　新車的長寬高分別為3770×1650×1570mm，比現(xiàn)款奔奔E-Star 3770×1650×1570mm的車身尺寸略小，不過軸距同樣為2410mm。車輛側(cè)面設(shè)計比較可愛，兩條腰線豐富了視覺效果。

　　尾部設(shè)計中規(guī)中矩，尾燈造型比較別致，與車側(cè)腰線連為一體。全系車型未配備倒車影像，高配車型配備了后倒車?yán)走_(dá)。

　　奔奔E-Star國民版的內(nèi)飾與2020款奔奔E-Star完全不同，采用的是之前奔奔EV的內(nèi)飾方案，看上去簡陋一些。內(nèi)飾采用雙色配色，硬塑料比較多，并且儀表盤和沒有采用全液晶設(shè)計，常見的大尺寸中控屏幕自然也是沒有配備的。

　　車輛采用5座設(shè)計，后排中間座椅并未配備頭枕，不過考慮到小巧的車身，后排做兩個成年人已經(jīng)比較擁擠，不建議坐滿三人。值得一提的是，后排座椅支持按比例放倒，可以擴(kuò)展行李廂空間，儲物能力還不錯。

　　動力方面則搭載一臺永磁同步電機(jī)，低配版最大功率30kW（41馬力），最大扭矩150Nm；高配版最大功率55kW（75馬力），最大扭矩170Nm。電池方面采用磷酸鐵鋰電池，容量分別為23.38kWh和31.18kWh，NEDC續(xù)航里程為150km、301km。

　　車型小結(jié)：奔奔E-Star國民版最大的優(yōu)勢在于售價，2.98萬元起的價格一公布就吸引了不少關(guān)注，更加主流的設(shè)計和動力也使其看上比同價位的宏光MINI EV更“像臺車”。不過從車內(nèi)用料和整車配置來看，新車與現(xiàn)款奔奔E-Star還存在較大差距，尤其是2.98萬元的低配版本，動力方面也有明顯的簡配，想必廠家推出這一配置更多是出于營銷的考慮。綜合來看，奔奔E-Star國民版是目前宏光MINI EV最有力的競爭者。