在國(guó)家鼓勵(lì)二胎、開放三胎的政策刺激下，在消費(fèi)觀念快速轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于MPV車型的關(guān)注度越來(lái)越高，這一細(xì)分市場(chǎng)的熱度也在與日俱增。

　　作為整個(gè)社會(huì)的中堅(jiān)力量，新中產(chǎn)家庭的物質(zhì)和精神愈發(fā)富足，既樂(lè)活于所在的城市，也向往擁有高品質(zhì)的生活享受。這部分消費(fèi)者更加重視家庭生活，希望與家人共享生活樂(lè)趣。

　　相比于空間有局限性的轎車，以及為了追求空間而犧牲行駛品質(zhì)的SUV，對(duì)于這部分群體而言，一款兼顧二者優(yōu)點(diǎn)的家庭高質(zhì)量MPV顯然要更加契合。

　　2021年，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了多款新產(chǎn)品，作為最早進(jìn)入中國(guó)的高端家用MPV，廣汽本田奧德賽也迎來(lái)了一次全方位的升級(jí)。得益于純粹的家用基因和獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，該車?yán)^續(xù)成為高端家庭用戶的首選座駕，為他們帶來(lái)更進(jìn)階的出行享受。

　　家用MPV市場(chǎng)成新藍(lán)海 高端化趨勢(shì)愈發(fā)明顯

　　早在五年前就有觀點(diǎn)認(rèn)為，MPV市場(chǎng)將會(huì)成為繼SUV市場(chǎng)之后又一片新藍(lán)海。然而幾年來(lái)，我們卻并沒(méi)有等來(lái)預(yù)期中的爆發(fā)。

　　乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)MPV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為107.9萬(wàn)輛，較去年同期下跌了1.0%，在狹義乘用車市中的占有率為5.36%。

　　與分別同比增長(zhǎng)6.4%、3.0%的轎車、SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)不但體量較小，其增長(zhǎng)勢(shì)頭也不是很樂(lè)觀。究其原因，我國(guó)生育率的不斷下降，并沒(méi)有為車市帶來(lái)預(yù)期中的人口紅利。

　　不過(guò)即便如此，汽車廠商的投放熱情卻沒(méi)有受到絲毫影響。這也可以理解，畢竟誰(shuí)都希望能夠搶占先機(jī)。等市場(chǎng)真的火起來(lái)了再去搞研發(fā)，黃花菜都涼了。

　　就拿剛剛過(guò)去不久的2021年來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)迎來(lái)了廣汽豐田的塞納，東風(fēng)悅達(dá)起亞的嘉華、北京現(xiàn)代的庫(kù)斯途等多款重磅新品的加入，讓本就不怎么寬敞的賽道變得更加擁擠。

　　蛋糕雖小，但垂涎的人可不少，即便人口紅利未至，但家用MPV市場(chǎng)已成為車企的兵家必爭(zhēng)之地。這一明顯變化的背后，其實(shí)是家用MPV占比不斷提升、商用MPV逐漸式微的一種直觀體現(xiàn)。

　　這是從供給端來(lái)看，從需求端看同樣如此。翻看乘聯(lián)會(huì)公布的2021年MPV零售量排行，偏商用的MPV幾乎都未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這說(shuō)明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于家用MPV的需求確實(shí)在不斷提升。同時(shí)，人們的消費(fèi)觀念也在慢慢發(fā)生著變化。

　　在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品基本都是主打功能性和性價(jià)比，消費(fèi)者追求的也是物美價(jià)廉。然而隨著消費(fèi)觀念的不斷改變，人們對(duì)于MPV的需求開始轉(zhuǎn)向舒適性和品質(zhì)感。

　　當(dāng)然，我們這里所說(shuō)的高端化并不是指價(jià)格高就對(duì)了，而是需要考慮在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，如何滿足用戶的多樣化需求，并不斷提升產(chǎn)品的品質(zhì)感和價(jià)值感。從這兩方面看，去年12月27日上市的全新奧德賽就是一個(gè)很好的例子。

　　怎么理解高端家用MPV？

　　面向新的消費(fèi)趨勢(shì)，作為同級(jí)別產(chǎn)品中綜合實(shí)力最均衡的MPV，全新奧德賽主要圍繞三方面進(jìn)行了提升：MPV的本質(zhì)價(jià)值、旗艦車型的高質(zhì)感、滿足客戶期待的高品質(zhì)。

　　何謂MPV的本質(zhì)價(jià)值？其實(shí)就是產(chǎn)品本身的乘用價(jià)值與實(shí)用價(jià)值。

　　作為國(guó)內(nèi)首款合資品牌混合動(dòng)力MPV，也是行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)100%混動(dòng)的MPV，全新奧德賽繼續(xù)搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了最低5.8L/100km的油耗，還擁有更好的NVH性能。

　　這套系統(tǒng)的獨(dú)特性在于，車輛更多的使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式能夠充分營(yíng)造安靜的車內(nèi)空間。

　　奧德賽一直被譽(yù)為最好開的MPV，恰到好處的車身尺寸、同級(jí)最小5.4m的轉(zhuǎn)彎半徑，配合本田擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校，帶來(lái)類似轎車的靈活駕控體驗(yàn)；而不到5米的車身尺寸，更加適合國(guó)內(nèi)的用車場(chǎng)景，避免了一、二線城市停車難的問(wèn)題。

　　何謂高質(zhì)感？最直觀的感受就是外觀和內(nèi)飾的變化，為新車帶來(lái)的質(zhì)感提升。

　　全新奧德賽采用了全新外觀設(shè)計(jì)，擁有霸氣厚重格柵、熏黑運(yùn)動(dòng)輪輞，以及新增的前后流光轉(zhuǎn)向燈，煥新全LED大燈，呈現(xiàn)更為大氣豪華的時(shí)尚視覺(jué)美感。就連新增的格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三種外觀配色，也提升了整車的氣質(zhì)。

　　同時(shí)，內(nèi)飾的質(zhì)感和品質(zhì)也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。新車內(nèi)飾采用了啞光木紋，并新增棕色配色，儀表盤升級(jí)為7英寸TFT液晶儀表盤，通過(guò)方向盤上的旋鈕可實(shí)現(xiàn)畫面切換，還增加了方向盤減速換擋撥片及多處USB充電口。

　　總之，全新奧德賽不僅大幅提升了行駛性能與設(shè)計(jì)質(zhì)感，更進(jìn)一步升級(jí)了舒享配置及用車的便利性，帶給用戶更多高端價(jià)值享受的同時(shí)，也樹立了高端家用MPV的新標(biāo)桿。

　　具體來(lái)看，入門版車型的價(jià)格23.58萬(wàn)元起，新增了多項(xiàng)科技和舒適配置，包括遠(yuǎn)近光LED大燈、17英寸降噪輪輞、雙層隔音玻璃等等，靜謐性大幅提升。與GL8、威然、賽那、嘉華等競(jìng)品車型相比，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　舊款售價(jià)為27.58萬(wàn)元的智享版，改款后加量不加價(jià)，實(shí)用性方面增加了右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、腳踢電動(dòng)尾門、多功能方向盤；科技性方面增加了無(wú)線充電、10.1寸DA屏、Honda CONNECT 3.0、Carlife；安全性方面增加了Honda SENSING，包括倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等。

　　新推出的售價(jià)為28.58萬(wàn)元的領(lǐng)享版，在舊款尊享版的基礎(chǔ)上，不但對(duì)價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，還根據(jù)用戶需求，增加了更多實(shí)用的配置，例如遠(yuǎn)近光LED大燈、腳踢電動(dòng)尾門、10.1英寸DA屏、Honda CONNECT 3.0、Carlife等。

　　即便是對(duì)比舊款的智享版車型，領(lǐng)享版也增加了真皮方向盤、雙側(cè)電動(dòng)滑門、天窗、前雷達(dá)、三區(qū)空調(diào)等多項(xiàng)配置，全面滿足了用戶更舒適的用車需求。同時(shí)，這些配置可以讓用戶通過(guò)最簡(jiǎn)單的方式，非常直觀的感受到產(chǎn)品價(jià)值的提升。

　　售價(jià)29.98萬(wàn)元的耀享版，毫無(wú)疑問(wèn)將成為全新奧德賽的主銷車型之一。一旦到了30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格線，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的考量將會(huì)是多維度、全方位的，包含品牌形象，產(chǎn)品的品質(zhì)、口碑、配置等等，都是有要求的。如果說(shuō)前面幾款車型提升的是產(chǎn)品的使用價(jià)值，那么從耀享版開始，產(chǎn)品的體驗(yàn)價(jià)值也得到了提升。

　　耀享版在舊款尊享版的基礎(chǔ)上，增加了遠(yuǎn)近光LED大燈、18英寸輪輞、LED日行燈、10.1英寸DA屏、腳踢電動(dòng)尾門、無(wú)線充電、Honda CONNECT 3.0、Carlife、四門一鍵升降+鎖車自動(dòng)折疊外后視鏡等，科技含量大幅提升。

　　與此同時(shí)，為了迎合市場(chǎng)高端用戶的消費(fèi)升級(jí)需求，耀享版在領(lǐng)享版基礎(chǔ)上升級(jí)了側(cè)氣簾、雙天窗、LWC、18英寸輪輞、四門一鍵升降+鎖車自動(dòng)折疊外后視鏡、自動(dòng)大燈、LED日行燈、第二排座椅腿托等。

　　可以說(shuō)，耀享版在豪華感、舒適度、安全感等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了全面的提升。憑借獨(dú)一無(wú)二的家用高價(jià)值感優(yōu)勢(shì)，耀享版也成為全新奧德賽最值得選擇的一款。

　　頂配的至尊版也將是全新奧德賽的銷量主要來(lái)源之一，其升級(jí)了遠(yuǎn)近光LED大燈、18英寸輪輞、10.1英寸DA屏、腳踢電動(dòng)尾門、無(wú)線充電、Honda CONNECT 3.0、Carlife，還有等離子空氣凈化器、LED流光轉(zhuǎn)向燈、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)等。當(dāng)然，至尊版提升的不僅僅是配置，其整體高級(jí)感得到了全面提升，能夠帶給用戶更多的享受價(jià)值。

　　寫在最后：

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的高端MPV之一，奧德賽讓“家用MPV”這一概念走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。自2002年推出以來(lái)，該車歷經(jīng)19年、5代產(chǎn)品進(jìn)化，至今已收獲超過(guò)65萬(wàn)個(gè)家庭的信賴，更是連續(xù)三年在J.D. Power的《紫檀獎(jiǎng)·中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜》中，取得了行業(yè)領(lǐng)先的保值成績(jī)。

　　奧德賽完全就是為高端家用MPV市場(chǎng)而生的，例如僅126mm的地臺(tái)高度，是同級(jí)別中最低的，更加方便老人和小孩上下車，適中的車身尺寸也更適合國(guó)內(nèi)的用車場(chǎng)景。還有，雙十字超長(zhǎng)導(dǎo)軌可完成座椅四向移動(dòng)，加上第三排魔術(shù)座椅，車內(nèi)空間布局更加靈活多變，簡(jiǎn)直就是為二胎、三胎家庭量身定制的。

　　更難得的是，奧德賽在2019年成為國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，以“i-MMD+MPV”的全新價(jià)值組合刷新了用戶對(duì)于MPV的固有認(rèn)知。上市短短兩年多，奧德賽銳·混動(dòng)累計(jì)銷量便突破了10萬(wàn)輛，并率先實(shí)現(xiàn)奧德賽品牌100%混動(dòng)銷售。更舒適的行駛品質(zhì)、更優(yōu)異的NVH表現(xiàn)、更加節(jié)能的油耗表現(xiàn)，顯然這套混動(dòng)系統(tǒng)也是為家用而生。

　　值得一提的是，目前購(gòu)買全新奧德賽的用戶，不但可以享受整車“3年或10萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“10年或20萬(wàn)公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，還可享“三年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）”的保養(yǎng)無(wú)憂禮。除此之外，置換用戶更可享最高7,000元/臺(tái)的置換禮。懂得享受生活的辣爸辣媽們，還在等待什么呢？