SUV是國內(nèi)車市的一片紅海，不過在中大型SUV這樣的細(xì)分領(lǐng)域，競爭似乎并沒我們想象中那般激烈。原因還是這個(gè)級別的車型不多，預(yù)算30萬左右想買臺(tái)性價(jià)比高的更是屈指可數(shù)，目前比較熱門的就是理想ONE和領(lǐng)克09。區(qū)別于理想ONE的增程式系統(tǒng)，領(lǐng)克09在驅(qū)動(dòng)方式上更主流，提供PHEV插電混動(dòng)和48V輕混系統(tǒng)，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和適時(shí)四驅(qū)，價(jià)格也有一定優(yōu)勢。對于潛在車主，領(lǐng)克09全系里哪款最值得入手呢？

　　快速回顧 領(lǐng)克09

　　領(lǐng)克09是領(lǐng)克品牌首款誕生于SPA平臺(tái)的車型，與沃爾沃XC90有濃厚的血緣關(guān)系。在外觀上還是保留了家族化設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的分體式大燈很有識(shí)別度，“T”字形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用直瀑式結(jié)構(gòu)，尺寸夠大，向兩側(cè)延展與大燈融為一體。

　　全系標(biāo)配了LED矩陣式大燈，最低配和頂配完全一致，具備LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)開閉、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、雨霧模式等功能，但并不沒有安裝清洗裝置。

　　整車尺寸長寬高分為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm�？梢钥吹�，領(lǐng)克09和沃爾沃XC90的軸距相同，但外形尺寸還是領(lǐng)克09要大一些。這也迎合了大多數(shù)國人的消費(fèi)觀，車大就感覺有面子又實(shí)惠。

　　不過從車尾來看，下壓的車頂和后風(fēng)擋傾斜角度注定會(huì)擠壓車內(nèi)的空間，這或許是為了向長前懸的車頭妥協(xié)，保證流暢的車身線條。尾燈內(nèi)部陣列式的發(fā)光單元從中心向兩側(cè)發(fā)散，有股賽博朋克的既視感。下方的四出圓形排氣布局也很少見，對于年輕人的吸引力不言而喻。

　　車內(nèi)也同樣延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，各處細(xì)節(jié)都是領(lǐng)克自己的風(fēng)格，領(lǐng)克01、05、09的中控布局基本一致。作為家族的旗艦車型，領(lǐng)克09配置足夠豐富，標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表盤、12英寸中控屏以及6英寸空調(diào)控制屏，以及無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、感應(yīng)后備廂等便捷功能。而這些僅僅算基礎(chǔ)配置，得益于沃爾沃SPA平臺(tái)，領(lǐng)克09汲取了安全方面的精髓，全系標(biāo)配的主動(dòng)安全系統(tǒng)才是最大亮點(diǎn)。

　　領(lǐng)克09搭載的是2.0T+48V輕混系統(tǒng)，提供了5款車型配置，由低到高分別為Pro 七座、Halo 七座、Halo 六座、Ultra 七座、Ultra 六座。而領(lǐng)克09新能源搭載的是2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，與48V輕混版車型的區(qū)別是，低配Pro僅提供六座版，其它車型及配置則完全一致。咱們拋開動(dòng)力系統(tǒng)和座位數(shù)的區(qū)別，Pro、Halo、Ultra選哪款更劃算呢？

　　對比價(jià)格得出，Pro到Halo價(jià)格增漲2萬元，Halo到Ultra價(jià)格增漲3.5萬元。再仔細(xì)對比配置后，Halo比Pro貴出的2萬元，可以得到自動(dòng)泊車、方向盤加熱&記憶、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、BOSE音響(14揚(yáng)聲器)、主動(dòng)降噪、AR導(dǎo)航等豐富的配置。所以領(lǐng)克09全系最推薦Halo版，光憑BOSE音響和HUD抬頭顯示系統(tǒng)就已經(jīng)值了，就算自己在汽配城加裝也起碼要1萬元起步，而且這還沒算時(shí)間成本。

　　Ultra比Halo貴出的3.5萬元，可以得到前排座椅腿托調(diào)節(jié)、前排座椅按摩、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、老板鍵（副駕后排可調(diào)按鍵）、后排座椅加熱、一鍵遙控泊車等舒適便捷功能。但從日常實(shí)際用車考慮，這些功能使用率并不算高，只能算是錦上添花的配置。雖說沒有花錢的不是，但這獲得感并不強(qiáng)。

　　點(diǎn)評：

　　Halo版是領(lǐng)克09最具性價(jià)比的車型，配置能夠覆蓋了所有用車場景。其實(shí)配置因人而異，夠用就好，像一些不常用的配置能少則少，不僅開車更順手，而且還能節(jié)省費(fèi)用。國內(nèi)汽車市場龐大，發(fā)展至今仍然缺少定制化體系。即便近幾年一些廠商開始注重用戶運(yùn)營，并開放了一些定制化服務(wù)，但自由度不高，還談不上成熟。個(gè)人認(rèn)為，目前一些廠商的直銷模式可以借鑒后升級，客戶線上訂購，線下提車，在前期訂車環(huán)節(jié)增加高自由度的定制服務(wù)，像以上那些車載配置根據(jù)客戶需求增減，這才是完美的消費(fèi)體驗(yàn)。畢竟等車周期都能忍，還不能定制就有些說不過去了。