在電動(dòng)車出現(xiàn)之前，我們?cè)?0萬(wàn)元小型車市場(chǎng)能買到最好的的車型是飛度、POLO或者是YARiS L 致炫，它們也幾乎壟斷了小型車的市場(chǎng)份額。由于小型車細(xì)分市場(chǎng)份額不大，而且被這幾家合資品牌長(zhǎng)期壟斷，所以自主品牌和其它合資車企都選擇推出更受消費(fèi)者歡迎的小型SUV車型，這也導(dǎo)致小型車市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都死氣沉沉，沒(méi)有太多的生機(jī)。

　　比亞迪海豚的出現(xiàn)打破了這局面，讓小型車市場(chǎng)重現(xiàn)生機(jī)，也實(shí)現(xiàn)了大家常說(shuō)的“彎道超車” ！

　　銷量節(jié)節(jié)攀升 連續(xù)三個(gè)月小型車銷量第一

　　比亞迪海豚一經(jīng)推出，就沖著小型轎車市場(chǎng)冠軍寶座發(fā)起沖擊。2021年8月份上市，銷量逐月攀升，到2021年12月銷量已經(jīng)破萬(wàn)。進(jìn)入到2022年，1月和3月的銷量分別是1.06萬(wàn)臺(tái)和1.05萬(wàn)臺(tái)，2月由于春節(jié)的原因，交付量定格在8600多臺(tái)。也即是說(shuō)目前海豚月銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)多臺(tái)，但是這并不是它的極限，海豚目前的訂單量非常大。從比亞迪3月份電話會(huì)議紀(jì)要來(lái)看，海豚的月訂單已經(jīng)達(dá)到了3萬(wàn)臺(tái)，只是產(chǎn)量只有1萬(wàn)多臺(tái)，所以月銷量才穩(wěn)定在1萬(wàn)多臺(tái)，如果后續(xù)產(chǎn)能提升，銷量預(yù)計(jì)會(huì)有大幅度的提升。

　　我們來(lái)看3月份小型車整體的銷量排行，比亞迪海豚銷量第一，領(lǐng)先第三的歐拉好貓4000多臺(tái)，更是將三款合資品牌燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。值得注意的是，海豚已經(jīng)是連續(xù)三個(gè)月獲得小型轎車市場(chǎng)銷量冠軍，它已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮“鯰魚(yú)效應(yīng)”，估計(jì)會(huì)有越來(lái)越多的廠商重視小型電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　比亞迪海豚為何如此受歡迎？

　　要打動(dòng)消費(fèi)者，首先顏值要高，作為海洋網(wǎng)生物系列首款車型，又是一款小車，年輕化設(shè)計(jì)非常明顯，仿生設(shè)計(jì)配合雙色車身以及動(dòng)感的車身線條，讓它深受年輕人的喜歡。

　　作為純電動(dòng)車型，它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等侵占空間，所以前后懸都很短，軸距達(dá)到了2.7米，讓出了寬敞的乘坐空間，日常上班代步，假期帶家人短途郊游都能輕松應(yīng)對(duì)。

　　再來(lái)看天天要面對(duì)的車廂，除了可旋轉(zhuǎn)的PAD大屏跟之前的比亞迪設(shè)計(jì)相似外，其它細(xì)節(jié)均采用了仿生設(shè)計(jì)，門把手就像海豚的魚(yú)鰭，三幅方向盤也像海豚的尾巴，一切看起來(lái)都很個(gè)性。

　　除了顏值外，比亞迪海豚也很智能，它拋棄了傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)架構(gòu)，采用了域控制技術(shù)。全新升級(jí)的電子電氣構(gòu)架大大提升信息處理效率和系統(tǒng)反應(yīng)速度，所以無(wú)論是語(yǔ)音交互還是觸控操作，反應(yīng)都會(huì)更快更爽。

　　而首搭的BYD OS讓海豚后續(xù)的軟件支持有了更靈活的平臺(tái)，更好的兼容性和可擴(kuò)展性，讓海豚可以擁有形式多樣、內(nèi)容豐富智能體驗(yàn)。

　　頂配的海豚騎士版還配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以為用戶提供包括停走型全速自適應(yīng)巡航、車道主動(dòng)保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的十余項(xiàng)實(shí)用功能，不僅讓出行更方便，同時(shí)也更加安全。

　　當(dāng)然了海豚最大的優(yōu)勢(shì)還是基于e平臺(tái)3.0打造而來(lái)，搭載高度集成的八合一電動(dòng)力總成，不僅體積小，在功率密度和系統(tǒng)效率方面也有顯著的優(yōu)勢(shì)，百公里電耗可以達(dá)到10.3kW?h。海豚提供301km、405km和401km三種續(xù)航，雖然續(xù)航不是特別長(zhǎng)，但已經(jīng)覆蓋日常大部分的出行需求，而且不搭載過(guò)大電池也是資源合理利用，讓車價(jià)更平易近人。另外海豚還配備了充電5分鐘續(xù)航150公里的升壓快充系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景。

　　海豚還是同級(jí)別中唯一配備熱泵系統(tǒng)的車型，采用了電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，兩者相配合，相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，可以為海豚的冬季續(xù)駛里程帶來(lái)20%的提升。

　　最后一點(diǎn)就是海豚很好開(kāi)，作為電動(dòng)車，海豚騎士版最大功率130kW，最大扭矩290N·m，官方的0-50km/h加速時(shí)間僅為3秒，所以它的爆發(fā)力還是很強(qiáng)的。相比于同級(jí)別燃油車，海豚的靜謐性實(shí)在太強(qiáng)了，幾乎無(wú)聲無(wú)息。海豚的方向盤小巧輕盈，日常開(kāi)很舒服，特別是在一些狹窄的小路，開(kāi)起來(lái)非常靈活，加上電動(dòng)車動(dòng)力輸出又快又順的特點(diǎn)，是越開(kāi)越快樂(lè)的那種感覺(jué)。

　　比亞迪海豚的到來(lái)讓原本不太活躍的小型車市場(chǎng)重新充滿生機(jī)，它的產(chǎn)品力在同級(jí)別車型里具有極大的優(yōu)勢(shì)，10萬(wàn)元級(jí)別想要買到跟海豚一樣實(shí)力的車型，真的找不出來(lái)第二款。海豚的成功一定會(huì)讓其它廠商眼紅，以后估計(jì)小型車市場(chǎng)又會(huì)變得熱鬧起來(lái)！