零跑汽車從問世至今，已經(jīng)經(jīng)歷了將近8個年頭的歷練，8年對于一個新勢力車企來說，是一段足夠長的經(jīng)驗積累期。從S01到C01，零跑品牌旗下的每一款產(chǎn)品，都是品牌成長的見證。在了解我們今天的主角零跑C01增程版之前，我們要先來了解一下什么是超級增程。

　　眾所周知，國家對增程產(chǎn)品和插混產(chǎn)品有著截然不同的定位，插混車型與油車捆綁，而增程產(chǎn)品則綁定純電。之所以會有這樣的界定，主要是為了增程車型倡導(dǎo)的方向是無限接近于純電，所以更大的電池，也就是增程車在純電使用場景的基石，這也是零跑C01增程版為什么會被冠上“超級增程”頭銜的原因。

　　我們身邊有很多熟悉的增程產(chǎn)品，大到理想的L9，小到深藍的SL03，很多都是我們耳熟能詳?shù)能囆�。即便是尺寸夠大的L9，純電的CLTC續(xù)航也只有215公里，而深藍SL03的CLTC純電續(xù)航則是200公里。拿大家比較熟悉的比亞迪漢DM-i舉例，它的小電池版本W(wǎng)LTC續(xù)航僅為101公里，大電池版本的WLTC續(xù)航也只有170公里。所以很多產(chǎn)品在研發(fā)時的初衷，還停留在短途用電，沒電用油的階段。

　　此次零跑推出的C01增程版，在這方面做出了慎重的考慮，小電池版本的CLTC續(xù)航為216公里，大電池版本的CLTC續(xù)航達到316公里，可以說真正意義上解決了增程車的純電續(xù)航焦慮，讓用戶可以減少充電次數(shù)，基本不需要消耗燃油，這樣的表現(xiàn)，似乎也更進一步的體現(xiàn)了增程電動車的價值。

　　回到今天的主角C01增程版身上，其實零跑之前已經(jīng)推出了C11的純電版和增程版，推出C01增程版只是時間問題。不過，C01增程版在技術(shù)上進行了大跨步的革新，C11增程版搭載的是一臺1.2升渦輪增壓增程器，小電池版本的CLTC續(xù)航為180公里，大電池版的CLTC續(xù)航為285公里，雖然這樣的續(xù)航能力已經(jīng)算是第一梯隊的水平，但此次C01增程版的表現(xiàn)，明顯是要呈現(xiàn)出斷層的優(yōu)勢。

　　C01增程版搭載了一臺1.5升阿特金森四缸增程器，這臺增程器不但重量更輕，發(fā)電機系統(tǒng)的效率也有很大提升，更重要的是它的饋電油耗僅需4.9升左右，能耗也得到進一步的節(jié)省。

　　為了提升車內(nèi)的靜謐性和豪華感，零跑C01增程版對電驅(qū)、電器、底盤、車身、內(nèi)外飾五大系統(tǒng)，進行了135項優(yōu)化，從而實現(xiàn)整車NVH的性能水平，不過此次僅為靜態(tài)體驗，到底提升有多少，還要看之后的試駕表現(xiàn)。除此之外，C01增程版還使用了前風(fēng)擋聲學(xué)夾層玻璃，有效降低風(fēng)噪，讓車內(nèi)交流更順暢。當然，前后雙層夾膠玻璃，也對降低這臺采用無框車門設(shè)計車型噪音起到了很大的作用，全新增程器的無感介入，同樣會提升車內(nèi)體驗的豪華感。

　　在設(shè)計上，零跑C01增程版與純電版并沒有太大的差異，依舊是簡約干練的外觀設(shè)計風(fēng)格，大尺寸輪轂、圓潤的線條設(shè)計、科技感十足的車燈，都是C01比較有特點的設(shè)計之處。符合新勢力車型的特殊性，也符合消費者對此類產(chǎn)品的審美。