今天我們?cè)囻{的這款車真的很有意思，一臺(tái)被用戶反應(yīng)反向虛標(biāo)的車型，就是這臺(tái)來(lái)自魏牌的拿鐵DHT PHEV。今天就讓我們一起來(lái)試試，這臺(tái)插電式混動(dòng)的車型用它34kW的電池在完全純電模式下到底能跑多遠(yuǎn)，反向虛標(biāo)到底有多嚴(yán)重。

　　先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)我們今天試駕的車型，我們?cè)囻{的是拿鐵DHT PHEV 四驅(qū)頂配車型，這臺(tái)車指導(dǎo)售價(jià)是26.3萬(wàn)元。官方給出的純電續(xù)航是155公里，因?yàn)槭撬尿?qū)版本車型，動(dòng)力更強(qiáng)電機(jī)最大功率達(dá)到了360馬力，最大扭矩達(dá)到了532N·m，相比較兩驅(qū)版本電耗要更高一些。

　　為了保證測(cè)試的準(zhǔn)確性，官方還在充電接口處貼了封條，禁止參與人員在測(cè)試途中充電。為了測(cè)試效率，我們選取的路線基本上高速路線，其實(shí)這種100公里左右時(shí)速的高速路線對(duì)電機(jī)來(lái)說(shuō)是不友善的。

　　測(cè)試路線總里程大概170多公里，其中超過(guò)150公里都是高速。我看著表顯的152公里的純電續(xù)航，我覺(jué)得路線長(zhǎng)短怎么也夠了。但實(shí)際開下來(lái)真的說(shuō)明我們太年輕了，實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)字。

　　在出發(fā)前，我們選擇了經(jīng)濟(jì)模式，然后把動(dòng)能回收開到了強(qiáng)。然后這臺(tái)車是有純電和混動(dòng)兩種模式的，在純電模式下，電量到2%才會(huì)強(qiáng)制讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，所以日常這臺(tái)車可以完全純電模式工作。

　　這次純電體驗(yàn)還真的開出來(lái)了一些平時(shí)試駕不容易注意到的細(xì)節(jié)，接下來(lái)就跟大家分享一下。先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，我覺(jué)得目前在駕駛輔助系統(tǒng)中，長(zhǎng)城可以算是第一梯隊(duì)了。至少它能做到讓車輛居中在車道線內(nèi)行駛，還能通過(guò)打轉(zhuǎn)向燈完成并線。

　　今天我們?nèi)�程都在用這臺(tái)車的車載導(dǎo)航功能，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的點(diǎn)，那就是每次到岔路口，系統(tǒng)都會(huì)用轉(zhuǎn)向燈提示。就算在高速上，通過(guò)匝道在主路上直行都會(huì)給打左轉(zhuǎn)向燈，真的是太規(guī)矩了。另外，車內(nèi)的HUD還能同步轉(zhuǎn)向提示和導(dǎo)航路線，體驗(yàn)也很不錯(cuò)。